3406C lắp ráp động cơ được sử dụng cho máy đào E245B làm mát bằng nước
Sự chỉ rõ
| Tên xe: Động cơ hoàn chỉnh | Số mô hình: 3406 | |
| Hành trình xi lanh: 165.1 | Đường kính xi lanh: 137,2 | |
| Ứng dụng: Máy xúc | van: 24 van | |
| Làm mát: Làm mát bằng nước | Tiêm: Hướng | |
Sự mô tả
Động cơ diesel khác động cơ xăng như thế nào?
Động cơ xăng và động cơ diesel đều hoạt động bằng quá trình đốt trong, nhưng theo những cách thức hơi khác nhau.Trong động cơ xăng, nhiên liệu và không khí được phun vào các xi lanh kim loại nhỏ.Một pít-tông nén (ép) hỗn hợp, làm cho nó nổ và một tia lửa điện nhỏ từ phích cắm phát ra lửa làm cháy nó.Điều đó làm cho hỗn hợp nổ, tạo ra công suất đẩy piston xuống xi lanh và (thông qua trục khuỷu và bánh răng) làm quay các bánh xe.Bạn có thể đọc thêm về điều này và xem một hình ảnh động đơn giản về cách nó hoạt động trong bài viết của chúng tôi về động cơ xe hơi.
Động cơ diesel cũng tương tự, nhưng đơn giản hơn.Đầu tiên, không khí được cho phép vào xi lanh và piston nén nó - nhưng nhiều hơn trong động cơ xăng.Trong động cơ xăng, hỗn hợp nhiên liệu-không khí được nén còn khoảng một phần mười thể tích ban đầu của nó.Nhưng trong động cơ diesel, không khí bị nén bởi bất cứ thứ gì từ 14 đến 25 lần.[1] Nếu bạn đã từng bơm lốp xe đạp, bạn sẽ cảm thấy máy bơm trên tay ngày càng nóng khi sử dụng lâu hơn.Đó là bởi vì nén một chất khí sẽ tạo ra nhiệt.Sau đó, hãy tưởng tượng, lượng nhiệt được tạo ra bằng cách ép không khí vào không gian ít hơn 14–25 lần so với lượng nhiệt bình thường.Quá nhiều nhiệt, khi nó xảy ra, khiến không khí trở nên thực sự nóng - thường ít nhất là 500 ° C (1000 ° F) và đôi khi nóng hơn rất nhiều.
Khi không khí được nén, một hệ thống phun nhiên liệu điện tử sẽ phun sương mù vào xi-lanh thường (trong động cơ hiện đại), hoạt động giống như một bình xịt tinh vi.(Lượng nhiên liệu phun vào khác nhau, tùy thuộc vào mức công suất mà người lái xe muốn động cơ tạo ra.) Không khí nóng đến mức nhiên liệu ngay lập tức bốc cháy và phát nổ mà không cần đến bugi.Sự bùng nổ có kiểm soát này làm cho piston bị đẩy ngược ra khỏi xi lanh, tạo ra sức mạnh truyền động cho xe hoặc máy mà động cơ được lắp.Khi piston quay trở lại xi lanh, khí thải được đẩy ra ngoài qua van xả và quá trình này lặp lại chính nó — hàng trăm hoặc hàng nghìn lần một phút.
