S6K lắp ráp động cơ được sử dụng cho máy xúc E200B E320 làm mát bằng nước
Sự chỉ rõ
| Tên xe: Động cơ hoàn chỉnh | Số mô hình: S6K | |
| Hành trình xi lanh: 130 | Đường kính xi lanh: 102 | |
| Ứng dụng: Máy xúc | van: 12 van | |
| Làm mát: Làm mát bằng nước | Tiêm: Hướng | |
Sự mô tả
Động cơ diesel chủ yếu được phân thành hai loại - Phun gián tiếp (IDI) & Phun trực tiếp (DI).Chu trình diesel phun trực tiếp là một công nghệ thế hệ trước.Sau đó, nó phát triển thành người kế nhiệm và CRDi tiên tiến hơn.Các phương tiện tiện ích thế hệ trước, xe tải, xe buýt và máy phát điện vẫn sử dụng rộng rãi động cơ DI đơn giản.Hơn nữa, động cơ CRDi tinh vi & tinh tế đã trở nên rất phổ biến trong các dòng xe Sedan, MPV, SUV và xe hạng sang trong thời gian gần đây.
Động cơ diesel sáu kỳ hoạt động theo chu trình sau:
1. Hành trình hút - Với các piston di chuyển xuống dưới và sự mở của van đầu vào tạo ra việc hút không khí sạch vào các xi lanh.
Hành trình hút động cơ diesel
2. Nén - Với việc đóng van đầu vào, khu vực phía trên piston sẽ được đóng lại.Piston di chuyển lên dẫn đến nén không khí trong một không gian hạn chế theo tỷ số nén cao hơn.
Hành trình nén động cơ diesel
Quá trình đốt cháy - Ở giai đoạn này, kim phun phun dầu diesel vào buồng đốt.Sự gia tăng nhiệt độ của không khí do nén của nó;dẫn đến việc đốt cháy dầu diesel tức thời với một vụ nổ.Điều này làm cho nhiệt giải phóng, tạo ra lực giãn nở được gọi là công suất.
Đốt động cơ Diesel
3. Power Stroke - Hơn nữa, những lực này lại đẩy các piston xuống dưới dẫn đến chuyển động qua lại của chúng.
Động cơ Diesel Stroke
4. Hành trình xả - Trên đường đi lên, các piston đẩy khí thải lên trên chúng thông qua van xả mở ra trong hành trình xả.
Động cơ xả động cơ Diesel
Chu kỳ này lặp lại chính nó cho đến khi động cơ tắt, dẫn đến việc động cơ hoạt động liên tục.
Kiểm soát thời điểm bắt đầu phun nhiên liệu vào các piston là chìa khóa để giảm thiểu lượng khí thải của chúng và tối đa hóa mức tiết kiệm nhiên liệu (hiệu suất) hoặc động cơ.Thời điểm chính xác bắt đầu phun nhiên liệu vào xi-lanh được điều khiển bằng điện tử trong hầu hết các động cơ hiện đại ngày nay.
Thời gian thường được đo bằng đơn vị góc quay của piston trước Top Dead Center (TDC).Ví dụ, nếu ECM / ECU bắt đầu phun nhiên liệu khi piston ở vị trí 10 độ trước TDC, thì thời điểm bắt đầu phun hoặc "thời điểm" được cho là 10 độ BTDC.Thời điểm tối ưu sẽ phụ thuộc vào cả thiết kế động cơ cũng như tốc độ và tải trọng của nó.
