Lắp ráp động cơ sử dụng diesel D6E cho máy xúc EC220DLR điện
Sự chỉ rõ
| Tên xe: Engine Assy | Số mô hình: D6E | |
| Hành trình xi lanh: 126 | Đường kính xi lanh: 98 | |
| Ứng dụng: Máy xúc | van: 12 van | |
| Làm mát: Làm mát bằng nước | Tiêm: Điện | |
| Số lượng xi lanh: 6 | Loại động cơ: Diesel | |
Sự miêu tả
Tiến lên (bơm khi piston ở xa TDC hơn) khi bắt đầu phun dẫn đến áp suất trong xylanh cao hơn và hiệu suất cao hơn nhưng cũng dẫn đến lượng khí thải Nitơ Oxit (NOx [2]) cao hơn.Ở một khía cạnh khác, quá trình bắt đầu phun hoặc thời điểm bắt đầu phun rất chậm gây ra quá trình đốt cháy không hoàn toàn.Điều này dẫn đến lượng phát thải Vật chất dạng hạt (PM) cao hơn và khói cao hơn.
Phun nhiên liệu trong động cơ diesel
Các động cơ diesel đời đầu thường sử dụng phương pháp phun gián tiếp để sử dụng các piston đơn giản, đỉnh phẳng, và làm cho việc định vị các kim phun diesel đời đầu, cồng kềnh dễ dàng hơn, nhưng tất cả các động cơ diesel hiện đại đều sử dụng một số dạng phun trực tiếp, cùng với bát-in phức tạp hơn kiểu dáng piston.Các động cơ hiện đại cũng sử dụng dây chuyền cung cấp nhiên liệu có áp suất rất cao, thay thế cho cụm bơm và van chọn lọc kết hợp cũ hơn, ồn ào hơn và phức tạp hơn về mặt cơ học.
Tiêm gián tiếp
Động cơ diesel phun gián tiếp cung cấp nhiên liệu vào một khoang từ buồng đốt, được gọi là buồng đốt trước, nơi quá trình đốt cháy bắt đầu và sau đó lan vào buồng đốt chính.Kho lưu trữ sơ bộ được thiết kế cẩn thận để đảm bảo trộn đầy đủ nhiên liệu nguyên tử hóa với không khí được làm nóng bằng khí nén.Điều này có tác dụng làm chậm tốc độ cháy, có xu hướng giảm tiếng ồn có thể nghe được.Nó cũng làm dịu cú sốc của quá trình đốt cháy và tạo ra ứng suất thấp hơn cho các thành phần động cơ.Tuy nhiên, việc bổ sung thêm một bộ lọc sơ bộ sẽ làm tăng tổn thất nhiệt cho hệ thống làm mát và do đó làm giảm hiệu suất động cơ.
Phun trực tiếp
Động cơ diesel hiện đại sử dụng một trong các phương pháp phun trực tiếp sau:
Phun trực tiếp đường sắt chung
Trong các động cơ diesel cũ hơn, một máy bơm phun kiểu phân phối, được điều chỉnh bởi động cơ, cung cấp các loạt nhiên liệu cho các kim phun, đơn giản là các vòi phun qua đó diesel được phun vào buồng đốt của động cơ.Vì nhiên liệu ở áp suất thấp và không thể kiểm soát chính xác việc phân phối nhiên liệu, nên quá trình phun tương đối thô và quá trình đốt cháy tương đối thô và kém hiệu quả.
