C6.4 Lắp ráp động cơ sử dụng diesel cho máy xúc E320D E324D Original
Sự chỉ rõ
| Tên xe: Engine Assy | Số mô hình: C6.4 | |
| Hành trình xi lanh: 130 | Đường kính xi lanh: 102 | |
| Ứng dụng: Máy xúc | van: 24 van | |
| Làm mát: Làm mát bằng nước | Tiêm: Điện | |
Sự miêu tả
Động cơ diesel hoạt động như thế nào
Khi một chất khí bị nén, nhiệt độ của nó tăng lên (xem định luật khí kết hợp);động cơ diesel sử dụng đặc tính này để đốt cháy nhiên liệu.Không khí được hút vào xi lanh của động cơ diesel và được nén bởi pít-tông đang lên ở tỷ số nén cao hơn nhiều so với động cơ đánh lửa, lên tới 25: 1.Nhiệt độ không khí đạt 700–900, hoặc 1300–1650 ° F.
Ở đầu piston Stroke, nhiên liệu diesel được phun vào buồng đốt ở áp suất cao, thông qua một vòi phun, trộn với không khí nóng, áp suất cao.Hỗn hợp bốc cháy và cháy rất nhanh.Vụ nổ chứa này làm cho khí trong buồng nóng lên nhanh chóng, làm tăng áp suất của nó, do đó sẽ ép piston xuống dưới.
Thanh truyền truyền chuyển động này đến trục khuỷu, trục khuỷu này buộc phải quay, tạo ra công suất quay ở đầu ra của trục khuỷu.Việc hút cặn (đẩy lượng khí đã cạn kiệt ra khỏi xi lanh và hút luồng không khí mới vào) của động cơ được thực hiện bằng các cổng hoặc van.
Để phát huy hết khả năng của động cơ diesel, việc sử dụng turbo tăng áp để nén khí nạp là cần thiết;sử dụng bộ làm mát sau / bộ làm mát liên động để làm mát khí nạp sau khi nén bởi bộ tăng áp giúp tăng hiệu suất hơn nữa.
Trong thời tiết quá lạnh, nhiên liệu diesel đặc lại và tăng độ nhớt và tạo thành các tinh thể sáp hoặc gel.Điều này có thể khiến kim phun nhiên liệu gặp khó khăn trong việc đưa nhiên liệu vào xi lanh một cách hiệu quả, khiến thời tiết lạnh giá bắt đầu khó khăn, mặc dù những tiến bộ gần đây trong công nghệ nhiên liệu diesel đã khiến những khó khăn này trở nên hiếm gặp.
Một biện pháp cải tiến thường được áp dụng là đốt nóng bộ lọc nhiên liệu và đường dẫn nhiên liệu bằng điện.Các động cơ khác sử dụng lò sưởi điện nhỏ gọi là phích cắm phát sáng bên trong xi lanh để làm ấm xi lanh trước khi khởi động.
