Đầu động cơ D06FR được sử dụng cho máy xúc SY245 SY235 Mitsubishi Electric
Đặc điểm kỹ thuật của đầu động cơ đã qua sử dụng
Kiểu: Đầu xi lanh động cơ | Số mô hình: D06FR | |
Ứng dụng: Máy xúc | Staus: Tiêu chuẩn | |
Kiểu: Phun điện | van: 12 van | |
Xe sản xuất: Sany | Số lượng xi lanh: 6 |
Sự mô tả
Chức năng của đầu xi lanh
Đầu xi lanh đóng vai trò quan trọng đối với động cơ xe ô tô.Cấu tạo của đầu xi lanh rất phức tạp và bao gồm nhiều cổng.Một trong những cổng này được thiết kế để hoạt động, và vai trò chung của chúng giải thích giá trị của phần động cơ này.
Nó cung cấp sự gắn kết cho các bộ phận khác nhau như van và ống dẫn khí thải đầu vào và đầu ra, bugi, kim phun nhiên liệu và trục cam.Ngoài ra, nó nhường chỗ cho chất làm mát, dầu và khí đốt.
Khối xi lanh hấp thụ nhiệt do động cơ tạo ra và do đó, tạo ra quá trình làm mát để ngăn động cơ hỏng hóc.Nó làm kín buồng đốt và đóng vai trò là bộ phận điều khiển cơ học của động cơ.Nó cũng làm mất đi sức nén do áp suất đốt cháy.
Các triệu chứng của đầu xi lanh bị nứt là gì?
Các triệu chứng của đầu xi-lanh bị nứt giống với biểu hiện của miếng đệm đầu bị nổ và bao gồm cháy động cơ, rò rỉ dầu thoát ra khỏi động cơ và sự hiện diện dường như không giải thích được của dung dịch làm mát trong dầu động cơ.Các vết nứt trên đầu xi-lanh của xe có thể đủ lớn để nhìn thấy hoặc có thể không nhìn thấy bằng mắt thường và việc chẩn đoán vấn đề này trái ngược với các vấn đề có các triệu chứng tương tự, chẳng hạn như miếng đệm đầu bị nổ, đòi hỏi các kỹ thuật cụ thể bao gồm sử dụng thuốc nhuộm và áp lực để lộ các vết nứt.Bởi vì nó có thể dễ bị nhầm lẫn với các vấn đề khác, chẩn đoán đầu xi lanh bị nứt đòi hỏi nhiều hơn kiến thức đơn giản về các triệu chứng.
Nứt là một vấn đề phổ biến đối với các đầu xi lanh, và những vết nứt này gây ra các khe hở giữa các khoang khác nhau trong động cơ.Bản chất chính xác của hư hỏng đầu xi lanh hoặc vòng đệm đầu sẽ kiểm soát loại triệu chứng biểu hiện do hư hỏng này, có nghĩa là các triệu chứng có thể khác nhau.Các vết nứt trên đầu xi lanh có thể được sửa chữa, hoặc có thể đơn giản thay thế đầu xi lanh nếu việc sửa chữa không hợp lý.Ứng suất nhiệt do quá nhiệt hoặc thất thoát nước làm mát là nguyên nhân hàng đầu gây nứt đầu xi lanh;các vết nứt hình thành do sự giãn nở và co lại tự nhiên của kim loại.