Đầu động cơ sử dụng diesel S6K Mitsubishi 3066 cho máy xúc CAT E320C E320D

Negotiated
giá bán
Đầu động cơ sử dụng diesel S6K Mitsubishi 3066 cho máy xúc CAT E320C E320D
Đặc trưng Bộ sưu tập Mô tả sản phẩm Yêu cầu báo giá
Đặc trưng
Thông số kỹ thuật
Mô hình động cơ: 3066 / S6K
Mô hình máy xúc: E320C / E320D
Chế tạo ô tô: MITSUBISHI
Tình trạng: Được sử dụng
Tên sản phẩm: Đầu xi lanh động cơ Diesel
Phẩm chất: Chất lượng cao
Kích thước: Tiêu chuẩn
Loại động cơ: dầu diesel
Điểm nổi bật:

Đầu động cơ đã qua sử dụng S6K

,

Đầu động cơ đã qua sử dụng E320C

,

Đầu động cơ E320D CAT được sử dụng

Thông tin cơ bản
Nguồn gốc: Nhật Bản
Hàng hiệu: Caterpillar
Số mô hình: 3066 / S6K
Thanh toán
chi tiết đóng gói: Gói trung tính hoặc Khử trùng miễn phí
Thời gian giao hàng: 5-8 ngày làm việc
Điều khoản thanh toán: D / P, T / T
Khả năng cung cấp: 10 miếng
Mô tả sản phẩm

 

 

Đầu xi lanh động cơ diesel S6K 518051 518052 3066 cho máy xúc E320C / E320D

 

 

Sự chỉ rõ

 

Kiểu: Đầu xi lanh động cơ Số mô hình: S6K
Ứng dụng: Máy xúc Một phần số: 34301 - 01060/34301 - 01050
Kiểu: Phun trực tiếp van: 12 van
Mô hình xe: Mitsubishi Số lượng xi lanh: 6

 

 

Sự mô tả

 

Chất liệu và thiết kế của đầu xi lanh

 

Sự thi công:Đầu xi lanh được làm từ gang hoặc nhôm đúc.Nhôm đúc đắt hơn để sản xuất, nhưng tiết kiệm trọng lượng đáng kể và tản nhiệt tốt hơn gang.


Buồng đốt:Buồng đốt là không gian mà hỗn hợp nhiên liệu và không khí được đốt cháy.


Các cổng: Các cổng của đầu xi lanh là lối đi cho phép không khí và khí thải đi vào và ra khỏi buồng đốt.
Các bố trí đầu xi lanh.


Sửa đổi & Nâng cấp: Đầu xi lanh có thể bị cong trong suốt thời gian tồn tại của nó và mặt dưới tiếp xúc với khối có thể bị mòn.

 

Các loại đầu xi lanh

 

1.Đầu xi lanh phẳng: Đây là loại đầu hình trụ đầu tiên.Đầu xi lanh phẳng chỉ đơn giản là bảo vệ khối xi lanh và không có bộ phận chuyển động.Các đầu xi lanh này không cho phép tạo ra luồng không khí hiệu quả và do đó làm cho động cơ hoạt động kém.

 

2.Đầu xi lanh van trên cao: Những đầu xi lanh này vượt trội hơn so với đầu xi lanh phẳng.Đầu xi lanh van trên không có trục cam ở trên chúng.Các đầu này có thanh đẩy và van được kết nối để cung cấp luồng không khí êm ái.

 

3.Đầu xi lanh trục cam trên cao: Đây là những thiết kế tiên tiến nhất của đầu xi lanh.Đầu xi lanh trục cam trên cao có trục cam bên trong đầu xi lanh, loại bỏ sự cần thiết của thanh đẩy.Điều này cung cấp luồng không khí tốt hơn và do đó, tăng hiệu suất của động cơ.

 

Các vấn đề ở đầu xi lanh và các triệu chứng của chúng

 

Vấn đề phổ biến nhất với đầu xi lanh là các vết nứt thường xảy ra do động cơ quá nóng.Đầu xi lanh bị nứt có thể làm rò rỉ chất làm mát, do đó động cơ sẽ không làm mát hiệu quả.Điều này dẫn đến động cơ quá nóng.Khi một đầu xi lanh bị nứt, nó cũng sẽ làm cho dầu rò rỉ vào các buồng đốt.Điều này có thể gây bất lợi cho động cơ và có thể dẫn đến việc sửa chữa động cơ tốn kém.Trong nhiều trường hợp này, toàn bộ động cơ sẽ phải được thay thế.Các triệu chứng khác của đầu xi-lanh không tốt bao gồm hiệu suất động cơ kém và động cơ hoạt động sai.

 

Khi một chiếc xe quá nóng, rất nhiều người đổ đầy nước vào bộ tản nhiệt mà không cố gắng thu hẹp vấn đề thực tế.Điều này cũng có thể làm cho đầu xi lanh bị nứt, vì khi thêm nước vào, nhiệt độ sẽ thay đổi nhanh chóng.

 

 

Đầu động cơ sử dụng diesel S6K Mitsubishi 3066 cho máy xúc CAT E320C E320D 0Đầu động cơ sử dụng diesel S6K Mitsubishi 3066 cho máy xúc CAT E320C E320D 1Đầu động cơ sử dụng diesel S6K Mitsubishi 3066 cho máy xúc CAT E320C E320D 2

 

Sản phẩm khuyến cáo
Hãy liên lạc với chúng tôi
Tel : 15112670997
Fax : 86--15112670997
Ký tự còn lại(20/3000)