Gửi tin nhắn

Đầu động cơ 4HK1 được sử dụng cho máy xúc ZX200 - 3 ZX240 - 3 8 - 98170 - 617 - 0

Negotiated
giá bán
Đầu động cơ 4HK1 được sử dụng cho máy xúc ZX200 - 3 ZX240 - 3 8 - 98170 - 617 - 0
Đặc trưng Bộ sưu tập Mô tả sản phẩm Yêu cầu báo giá
Đặc trưng
Thông số kỹ thuật
Mô hình máy xúc: ZX240 - 3
Mô hình động cơ: 4HK1
Một phần số: 8 - 97383 - 041 - 1
Loại hình: ĐỘNG CƠ DIESEL
Vật chất: Thép
màu sắc: Giống như hình ảnh
Phẩm chất: Chất lượng cao
Kích thước: Tiêu chuẩn
Điểm nổi bật:

Đầu động cơ đã qua sử dụng 4HK1

,

ZX200 - 3 Đầu động cơ đã qua sử dụng

,

8 - 98170 - 617 - 0 Đầu động cơ đã qua sử dụng

Thông tin cơ bản
Nguồn gốc: NHẬT BẢN
Hàng hiệu: ISUZU
Số mô hình: 4HK1
Thanh toán
chi tiết đóng gói: Gói trung tính hoặc Khử trùng miễn phí
Thời gian giao hàng: 5-8 ngày làm việc
Điều khoản thanh toán: D / A, T / T
Khả năng cung cấp: 50 miếng
Mô tả sản phẩm

 

 

Đầu động cơ 4HK1 được sử dụng cho máy xúc ZX200 - 3 ZX240 - 3 8 - 98170 - 617 - 0

 

 

Đặc điểm kỹ thuật của đầu động cơ đã qua sử dụng

 

Kiểu: Đầu xi lanh động cơ Số mô hình: 4HK1
Ứng dụng: Máy xúc Phần số:8 - 98008 - 363 - 1
Kiểu: Phun điện van: 16 van
Sản xuất ô tô: ISUZU Số lượng xi lanh: 4

 

 

Mô tả các đầu động cơ đã qua sử dụng

 

Đầu xi lanh hoạt động như thế nào?

 

Đầu xi lanh cho phép động cơ hoạt động ở công suất tối đa bằng cách kết nối với ống nạp và ống xả cho phép đốt cháy nhanh nhiên liệu và không khí làm chuyển động các piston của động cơ.

 

Ống nạp nạp không khí vào đầu, nơi nó được đốt cháy với nhiên liệu để tạo ra khí thải, được thải ra ngoài qua ống xả.

 

Điều quan trọng là các van nạp và van xả, cho phép nhập và thoát các khí liên quan, phải mở và đóng vào đúng thời điểm để giữ cho động cơ hoạt động trơn tru.

 

Vật liệu và sản xuất đầu xi lanh

 

Đầu xi lanh tự động được đúc từ kim loại nóng chảy.Thông thường, các nhà sản xuất sử dụng LFC, đúc mất bọt, để đúc đầu xi lanh.Phương pháp sử dụng bọt polystyrene để tạo ra hoa văn theo yêu cầu.Đây là một trong những quy trình đơn giản nhất để đúc phức tạp nhưng cũng là một trong những quy trình tạo ra kết quả tuyệt vời.Đúc bọt bị mất có lợi thế về độ chính xác kích thước và độ hoàn thiện tốt, trong số các lợi ích khác.

 

Đầu xi lanh có thể được làm từ sắt hoặc nhôm.Nó phụ thuộc vào hiệu suất yêu cầu, độ bền và các yếu tố khác.Mỗi vật liệu cung cấp những ưu điểm cụ thể phù hợp với các tình huống cụ thể, như chúng ta sẽ thấy ở phần tiếp theo.

 

5 Phương pháp sửa chữa đầu xi lanh và chi phí sửa chữa đầu xi lanh

 

Sửa chữa đầu xi lanh là một cách để tiết kiệm chi phí, đặc biệt là khi ngân sách eo hẹp.Cũng có khi việc sửa chữa được khuyến nghị hơn là thay thế- hoặc là lựa chọn duy nhất.Đọc phần này để tìm hiểu cách tiến hành sửa chữa đầu xi lanh.Tôi cũng sẽ giải thích chi phí sửa chữa đầu xi lanh trong khi xem xét các loại khác nhau của thành phần.

 

Sửa chữa đầu xi lanh là gì?

 

Đầu xi lanh trên động cơ ô tô của bạn giúp che buồng đốt, giúp đảm bảo quá trình đốt cháy và áp suất nén phù hợp.Nó cũng chứa các thành phần mà động cơ yêu cầu để hoạt động.Khi hư hỏng, do đó, động cơ bị ảnh hưởng.Sửa chữa đầu xi lanh liên quan đến một số quy trình;tất cả đều nhằm mục đích khắc phục các sự cố khiến động cơ hoạt động kém hiệu quả.Chúng bao gồm:

 

1. Gia công đầu xi lanh để loại bỏ cong vênh

2. Hàn đầu xi lanh, làm kín hoặc ghim để sửa chữa các vết nứt

3. Xây dựng lại đầu xi lanh để thay thế các bộ phận bị mòn hoặc hư hỏng như phớt van, bộ van và thanh dẫn van

4. Làm sạch đầu xi lanh để loại bỏ carbon tích tụ

5. Sửa chữa miếng đệm đầu xi lanh

 
Đầu động cơ 4HK1 được sử dụng cho máy xúc ZX200 - 3 ZX240 - 3 8 - 98170 - 617 - 0 0Đầu động cơ 4HK1 được sử dụng cho máy xúc ZX200 - 3 ZX240 - 3 8 - 98170 - 617 - 0 1

 

 

Sản phẩm khuyến cáo
Hãy liên lạc với chúng tôi
Tel : 15112670997
Fax : 86--15112670997
Ký tự còn lại(20/3000)