Đầu động cơ sử dụng diesel 4M40 cho máy xúc E308 ME193804 ME202620
Sự chỉ rõ
| Khoản mục: Đầu xi lanh động cơ |
| Loại động cơ: Diesel |
| Ứng dụng: Máy xúc |
| Tiêm: Eddy |
| van: 8 van |
| Làm mát: Làm mát bằng nước |
| Số lượng xi lanh: 4 |
| Mô hình: 4M40 |
Sự miêu tả
Sự khác biệt giữa đầu xi lanh xăng và dầu diesel
Động cơ diesel, còn được gọi là động cơ đánh lửa nén (CI), là động cơ đốt trong có thể được tìm thấy trên nhiều loại xe.Nó đi kèm với lợi ích của việc tăng hiệu quả sử dụng nhiên liệu và ít sự cố máy móc hơn, nhưng có nguy cơ đắt hơn - dù hiếm hơn - các chuyến đi đến cả trạm xăng và xưởng sửa chữa.
Môn lịch sử
Rudolph Diesel lớn lên và nghiên cứu động cơ hơi nước vào đầu thế kỷ này.Vào thời điểm đó, điện hơi nước là vua, nhưng đòi hỏi quá nhiều than và bảo trì tốn kém cho sản lượng quá ít mà chỉ các công ty lớn mới có thể mua được.Ông bắt đầu phát triển vào năm 1885 và đến năm 1897 đã sản xuất thử nghiệm một động cơ có hiệu suất cao hơn 2,6 lần so với nhiều động cơ hơi nước.
Đáng buồn thay, thành công của anh ấy không phải là ngay lập tức.Trong khi tiếp thị phát minh của mình, anh ấy bị suy nhược thần kinh và chậm phát triển.Bị nhiều kỹ sư, công ty khác, ngành công nghiệp than đe dọa, các nhà phê bình và những rắc rối tài chính, bắt giữ, ông mất tích trên một con tàu trong chuyến hành trình đến Anh năm 1913 và được cho là đã chết.
Sau khi ông qua đời, các bằng sáng chế của ông bắt đầu hết hạn và một số công ty đã tiếp tục phát triển động cơ này thành những gì chúng ta thấy ngày nay.
Làm thế nào nó hoạt động
Sự khác biệt chính giữa động cơ xăng và động cơ diesel là cách chúng đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu bên trong các khoang bên trong của chúng.Trong khi động cơ xăng sử dụng bugi để đốt cháy nhiên liệu, thì động cơ diesel sử dụng lực nén cơ học để tăng nhiệt độ của không khí bên trong buồng của chúng đủ để nhiên liệu tự bốc cháy.
Điều này có nghĩa là động cơ diesel có xu hướng thiết kế đơn giản hơn, chắc chắn hơn, vì chúng thiếu các thiết bị điện tử cần thiết để bugi hoạt động và phải được chế tạo để chịu được áp suất cao của quá trình đánh lửa nén.
Đầu xi lanh của động cơ diesel cũng tuân theo những điểm khác biệt sau: thay vì bao gồm bugi đánh lửa, đầu xi lanh diesel có vòi phun và có thể bao gồm phích cắm phát sáng.Phích cắm phát sáng rút ngắn thời gian khởi động của động cơ trong điều kiện thời tiết quá lạnh bằng cách vận hành một thời gian ngắn tương tự như bugi, cho đến khi động cơ đủ ấm để tự hoạt động.
