Gửi tin nhắn

Đầu xi lanh động cơ diesel K4N, Đầu động cơ được sử dụng cho máy đào E305 làm mát bằng nước

Negotiated
giá bán
Đầu xi lanh động cơ diesel K4N, Đầu động cơ được sử dụng cho máy đào E305 làm mát bằng nước
Đặc trưng Bộ sưu tập Mô tả sản phẩm Yêu cầu báo giá
Đặc trưng
Thông số kỹ thuật
Mô hình máy xúc: E305
Mô hình động cơ: K4N
Tình trạng: Được sử dụng
Loại hình: ĐỘNG CƠ DIESEL
Phẩm chất: Chất lượng cao
Kích thước: Tiêu chuẩn
Màu sắc: Giống như hình ảnh
Vật chất: Thép
Điểm nổi bật:

Đầu xi lanh động cơ diesel K4N đã qua sử dụng

,

Đầu xi lanh động cơ diesel 4 được sử dụng

,

Đầu xi lanh động cơ 4 xi lanh E305 được sử dụng

Thông tin cơ bản
Nguồn gốc: Nhật Bản
Hàng hiệu: Mitsubishi
Số mô hình: K4N
Thanh toán
chi tiết đóng gói: Gói trung tính hoặc Khử trùng miễn phí
Thời gian giao hàng: 5-8 ngày làm việc
Điều khoản thanh toán: D / P, T / T
Khả năng cung cấp: 10 miếng
Mô tả sản phẩm

 

 

Đầu động cơ sử dụng diesel K4N cho máy đào E305 làm mát bằng nước

 

 

Sự chỉ rõ

 

 

Khoản mục: Đầu xi lanh động cơ
Loại động cơ: Diesel
Ứng dụng: Máy xúc
Tiêm: Trực tiếp
van: 8 van
Làm mát: Làm mát bằng nước
Số lượng xi lanh: 4
Mô hình: K4N

 

 

Sự mô tả

 

Nguyên nhân nào gây ra đầu xi lanh bị nứt?

 

Máy bơm nước không thành công

 

Nếu máy bơm nước bị lỗi, nước làm mát sẽ không thể lưu thông qua động cơ đúng cách.Chất làm mát trong bộ tản nhiệt có thể tốt và lạnh, nhưng chất làm mát bao quanh áo nước ở đầu và khối sẽ cực kỳ nóng.

Nếu không có máy bơm, nước làm mát sẽ chỉ có thể lưu thông qua quá trình đối lưu tự nhiên, quá trình này quá chậm để loại bỏ nhiệt dư thừa trước khi động cơ quá nóng.

 

 

Bộ điều nhiệt không thành công

 

Động cơ đốt hoạt động hiệu quả nhất khi chúng chạy ở nhiệt độ hoạt động mà chúng được thiết kế.

 

Nhiệt độ hoạt động bình thường của động cơ vẫn đủ nóng để làm bạn bỏng rát - thường vào khoảng 190 đến 210 độ F (85 đến 99 độ C).Chạy động cơ dưới nhiệt độ này sẽ làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu, khí thải và hao mòn.

 

Bộ điều nhiệt chặn chất làm mát khỏi bộ tản nhiệt cho đến khi chất làm mát trong động cơ đạt đến nhiệt độ mục tiêu.Khi đạt đến nhiệt độ mục tiêu, bộ điều nhiệt mở ra để cho phép chất làm mát ở nhiệt độ môi trường đi vào động cơ, làm mát nó cho đến khi bộ điều nhiệt đủ lạnh để đóng lại.Chu kỳ tiếp tục khi động cơ chạy.

 

Nếu bộ điều chỉnh nhiệt bị kẹt mở, xe của bạn có thể sẽ chạy khá lạnh.Điều này là do chất làm mát từ toàn bộ hệ thống đi qua bộ tản nhiệt 100% thời gian và hiếm khi có cơ hội làm ấm hoàn toàn.

 

Nếu bộ điều nhiệt bị kẹt đóng, động cơ của bạn sẽ rất dễ bị nóng.Chất làm mát nóng không có nơi nào để giải nhiệt.Tóm lại, một số động cơ cho phép bạn sử dụng máy sưởi như một bộ tản nhiệt nhỏ.

 

Hiệu quả của phương pháp này phụ thuộc vào kích thước của lõi lò sưởi và cách hệ thống làm mát được định tuyến.

 

Sự kết luận


Một đầu xi lanh bị hỏng có thể được sửa chữa.Tuy nhiên, không có ích gì khi sửa một cái đầu đã hết tuổi thọ.Nó vẫn sẽ bị nứt hoặc cong vênh gần như ngay lập tức sau đó.Thay thế đầu xi lanh mang lại một giải pháp tốt hơn.Nhưng sau đó, không nhiều người hiểu phải làm như thế nào, hoặc thậm chí là khi nào.

 

Đầu xi lanh động cơ diesel K4N, Đầu động cơ được sử dụng cho máy đào E305 làm mát bằng nước 0Đầu xi lanh động cơ diesel K4N, Đầu động cơ được sử dụng cho máy đào E305 làm mát bằng nước 1

Sản phẩm khuyến cáo
Hãy liên lạc với chúng tôi
Tel : 15112670997
Fax : 86--15112670997
Ký tự còn lại(20/3000)