Đầu động cơ C9 được sử dụng cho máy xúc E336D E330D 332 - 3619 311 - 7226
Sự chỉ rõ
Khoản mục: Đầu xi lanh động cơ | Loại động cơ: Diesel | |
Ứng dụng: Máy xúc | Kiểu: Động cơ Diesel | |
Tiêm: ELectric | van: 24 van | |
Làm mát: Làm mát bằng nước | Số lượng xi lanh: 6 |
Sự miêu tả
Đầu xi lanh là gì và nó bị lỗi như thế nào?
Nứt đầu xi-lanh ngày càng phổ biến khi các nhà sản xuất ô tô sử dụng hỗn hợp kim loại trong động cơ của họ.Chẳng hạn, nhiều loại xe có khối động cơ bằng gang đúc đặc nhưng đầu xi-lanh bằng nhôm.Hai kim loại này giãn nở với tốc độ khác nhau, và điều này có thể dẫn đến nứt đầu xi lanh.
Nguyên nhân phổ biến nhất của nứt đầu xi lanh là quá nhiệt.Khi một chiếc xe quá nóng, nó sẽ tạo ra ứng suất lên tất cả các thành phần kim loại của nó, bao gồm cả đầu xi-lanh, thường là tâm của nhiệt.Điều này có thể khiến miếng đệm đầu bị hỏng, có thể dẫn đến nứt đầu xi lanh do các thành phần bị cong vênh và áp suất bắt đầu bị rò rỉ.Tất cả các tài xế nên bảo dưỡng xe đúng cách để tránh hiện tượng quá nhiệt.
Nhiều người lái xe đổ nhầm nước mát vào bộ tản nhiệt khi xe của họ quá nóng, nhằm hạ nhiệt độ.Đây không phải là một ý kiến hay, vì sự thay đổi nhiệt độ quá nhanh sẽ gây ra hiện tượng nứt đầu xi lanh do ứng suất nhiệt.Trong trường hợp đầu xi lanh còn quá nhiệt, người lái xe có thể vô tình phá hủy nó bằng cách cố gắng làm điều tốt.
Để tránh quá nhiệt, hãy đảm bảo rằng bộ tản nhiệt của bạn được lấp đầy và ở tình trạng tốt, với một nắp đậy kín.Kiểm tra để chắc chắn rằng bộ điều nhiệt động cơ của bạn đang hoạt động tốt và phản ánh chính xác nhiệt độ.Đảm bảo rằng bạn không có đai bị giãn hoặc ống bị rò rỉ và quạt đang hoạt động hiệu quả.Nếu ô tô của bạn quá nóng, hãy dừng lại, tắt động cơ và để nguội hoàn toàn trước khi thêm nước.
Nứt đầu xi lanh cũng có thể do các điểm nóng cục bộ trong động cơ gây ra, thường là lỗi ở một số bộ phận của hệ thống làm mát.Luôn đảm bảo rằng các điểm nóng đã được giải quyết, đặc biệt nếu miếng đệm đầu của bạn bị hỏng và cần thay thế gần đây.Các điểm nóng thường do các bộ phận của động cơ giãn nở không đồng đều, ống mềm bị rò rỉ, đánh lửa sơ bộ trong xi lanh của động cơ.