Lắp ráp động cơ sử dụng diesel D04FR cho máy xúc SK130-8 SK140-8 làm mát bằng nước
Sự chỉ rõ
Tên xe: Động cơ hoàn chỉnh |
Số mô hình: D04FR |
Hành trình xi lanh: 130 |
Ứng dụng: Máy xúc |
Đường kính xi lanh: 102 |
van: 16 van |
Làm mát: Làm mát bằng nước |
Đầu ra: 74kw |
Tiêm: Điện |
Xi lanh số: 4 |
Sự mô tả
Các bộ phận chính của động cơ đốt trong bên dưới:
pít tông
Đầu tiên, một piston được lắp vào mỗi xi lanh như một mặt để nhận áp suất khí và truyền lực đẩy cho thanh truyền.Nó là một động lực chính trong động cơ.Chức năng chính của piston là cung cấp cho xi lanh kín khít thông qua lỗ khoan và trượt tự do bên trong xi lanh.Piston phải nhẹ và đủ mạnh để xử lý áp suất khí tạo ra do quá trình đốt cháy nhiên liệu.Vì vậy, piston được làm bằng hợp kim nhôm và đôi khi nó được chế tạo bằng gang vì piston hợp kim nhẹ giãn nở nhiều hơn gang nên chúng cần khe hở nhiều hơn cho lỗ khoan.
Thanh kết nối
Thứ hai, Thanh truyền kết nối piston với trục khuỷu và truyền chuyển động và lực đẩy của piston tới trục khuỷu.Nó biến đổi chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay của trục khuỷu.Có hai đầu của thanh kết nối;một được gọi là đầu lớn và đầu kia là đầu nhỏ.Đầu to được nối với trục khuỷu và đầu nhỏ được nối với piston bằng chốt piston.Các thanh kết nối được làm bằng thép niken, crôm và crôm vanadi.Đối với động cơ nhỏ, vật liệu có thể là nhôm.
Các bộ phận chính của động cơ đốt trong (thanh kết nối)
Trục khuỷu
Thứ ba, trục khuỷu của động cơ đốt trong nhận công hoặc lực đẩy do piston cung cấp cho thanh truyền và biến chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay của trục khuỷu.Trục khuỷu gắn trong ổ trục để nó có thể quay tự do.Hình dạng và kích thước của trục khuỷu phụ thuộc vào số lượng và cách bố trí các xi lanh.Nó thường được làm bằng cách rèn thép, nhưng một số nhà sản xuất sử dụng các loại gang đặc biệt như đúc hợp kim graphitic hoặc niken hình cầu, rẻ hơn để sản xuất và có tuổi thọ tốt.