Lắp ráp động cơ sử dụng diesel 4BG1 cho máy xúc EX120 - 6 SK120 - 5 Làm mát bằng nước
Sự chỉ rõ
Tên xe: Động cơ hoàn chỉnh | Số mô hình: 4BG1 | |
Hành trình xi lanh: 102 | Đường kính xi lanh: 93 | |
Ứng dụng: Máy xúc | van: 8 van | |
Làm mát: Làm mát bằng nước | Tiêm: Hướng |
Sự mô tả
Giải thích về nguyên lý và chu trình làm việc của động cơ diesel:
Về cơ bản, có hai loại động cơ diesel - Bốn thì và Hai thì.'Chu trình Diesel' sử dụng Tỷ lệ nén cao hơn.Nó được đặt theo tên của kỹ sư người Đức Rudolph Diesel, người đã phát minh và phát triển động cơ diesel Bốn thì đầu tiên.
Bốn kỳ của chu trình động cơ diesel tương tự như đối với động cơ xăng.Tuy nhiên, 'Chu trình động cơ diesel' bị phá vỡ đáng kể bởi cách hệ thống nhiên liệu cung cấp dầu diesel cho động cơ và đốt cháy nó.
Một động cơ diesel đốt trong thông thường hoạt động theo 'Chu trình Diesel'.Trong các động cơ diesel đơn giản, một kim phun phun trực tiếp dầu diesel vào buồng đốt phía trên piston.'Động cơ đánh lửa' cũng là một tên gọi khác của động cơ Diesel.Điều này chủ yếu là do nó đốt cháy diesel bằng khí nóng và khí nén.
Nhiệt độ của không khí bên trong buồng đốt tăng lên trên 400 ° c đến 800 ° c.Điều này, đến lượt nó, đốt cháy động cơ diesel phun vào buồng đốt.Do đó, 'Chu trình Diesel' không sử dụng một cơ chế bên ngoài như bugi để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu không khí.
Bắt đầu
Một số ít sử dụng bộ gia nhiệt lưới điện trở trong đường ống nạp để làm ấm không khí vào cho đến khi động cơ đạt đến nhiệt độ hoạt động.Bộ sưởi khối động cơ (bộ sưởi điện trở trong khối động cơ) cắm vào lưới điện thường được sử dụng khi động cơ ngừng hoạt động trong thời gian dài (hơn một giờ) trong thời tiết lạnh để giảm thời gian khởi động và mài mòn động cơ.
thống đốc
Một thành phần quan trọng của bất kỳ hệ thống động cơ diesel nào là bộ điều tốc, bộ điều tốc giới hạn tốc độ của động cơ bằng cách kiểm soát tốc độ cung cấp nhiên liệu.Không giống như động cơ xăng (xăng), không khí đi vào không được điều chỉnh, vì vậy động cơ sẽ chạy quá tốc độ nếu điều này không được thực hiện.Các thống đốc lớn tuổi được điều khiển bởi một hệ thống bánh răng từ động cơ (và do đó cung cấp nhiên liệu chỉ tuyến tính với tốc độ động cơ).Các động cơ điều khiển điện tử hiện đại đạt được điều này thông qua mô-đun điều khiển điện tử (ECM) hoặc bộ điều khiển điện tử (ECU) - "máy tính" gắn trên động cơ.
ECM / ECU nhận tín hiệu tốc độ động cơ từ một cảm biến và sau đó sử dụng các thuật toán của nó [1] và tra cứu các bảng hiệu chuẩn được lưu trữ trong ECM / ECU, nó kiểm soát lượng nhiên liệu và thời gian của nó ("bắt đầu phun") thông qua bộ truyền động điện hoặc thủy lực để duy trì tốc độ động cơ.