Khối động cơ đã qua sử dụng 6UZ1 cho máy đào EX460 8981415390 898141 - 5390 Diesel
Sự chỉ rõ
| Tên xe: Khối xi lanh động cơ |
| Số mô hình: 6UZ1 |
| Loại động cơ: Diesel |
| ứng dụng: Máy xúc |
| van: 24 van |
| Số xi lanh: 6 |
| Tiêm: Điện |
| Hình thức làm việc: Turbo |
Sự miêu tả
Các sự cố thường gặp trong Khối xi lanh động cơ:
Triệu chứng
Các dấu hiệu phổ biến cho thấy khối động cơ đang gặp trục trặc là độ nén của động cơ thấp, có thể nhìn thấy khói động cơ, động cơ quá nóng, dầu động cơ đổi màu, dầu hoặc chất làm mát bị rò rỉ, chất làm mát bị đóng băng trong bộ tản nhiệt và khói quá nhiều từ ống xả, mức chất làm mát thấp, động cơ bị tắc bộ tản nhiệt và chất chống đông bị rò rỉ.
Rò rỉ nước làm mát:
Rò rỉ chất làm mát bên ngoài là một vấn đề phổ biến trong khối động cơ.Nguyên nhân có thể là do máy bơm nước, bộ tản nhiệt hoặc lõi lò sưởi bị trục trặc.Một máy bơm nước bị tắc cản trở dòng chảy của chất làm mát.
Nó cũng có thể được gây ra do quạt làm mát bị trục trặc, có thể gây ra hiện tượng giữ nhiệt bên trong và khiến chất làm mát quá nóng.
Một vết nứt trên lốc máy cũng có thể là nguyên nhân gây rò rỉ nước làm mát, khiến động cơ quá nóng.
Blốc máy bị nứt:
Vết nứt trong khối động cơ xảy ra do ứng suất nhiệt trong vật liệu tăng lên.Nguyên nhân là do động cơ quá nóng.
Khối cũng có thể bị nứt ở nhiệt độ đóng băng nếu hệ thống làm mát không chứa đủ chất chống đông.
Một vết nứt trong động cơ có thể khiến động cơ bị nén thấp.Nó cũng có thể dẫn đến rò rỉ chất làm mát hoặc dầu và phát ra khói trắng từ bên dưới mui xe.
Khối động cơ xốp:
Lỗi động cơ có thể xảy ra khi chất gây ô nhiễm xâm nhập vào kim loại.Nó liên quan đến quá trình sản xuất khối động cơ.
Những khiếm khuyết đúc này không tạo ra vấn đề trong một thời gian ngắn nhưng cuối cùng sẽ bắt đầu thấm và rò rỉ.
Vòng đệm đầu thổi:
Miếng đệm Đầu nằm ở giữa đầu và khối.
Một miếng đệm đầu bị nổ dẫn đến việc trộn tất cả các chất lỏng của động cơ vào buồng đốt và gây ra nhiều khói thoát ra từ ống xả, độ nén thấp trong xi lanh, đồng thời làm thất thoát chất làm mát và dầu có màu trắng đục.
Bôi trơn kém:
Việc bôi trơn các bộ phận chuyển động bên trong động cơ là hoàn toàn cần thiết.Mức dầu động cơ thấp có thể gây ra ma sát không cần thiết bên trong động cơ dẫn đến các bộ phận quá nóng và làm hỏng động cơ.Nó cũng có thể gây ra một cơn co giật động cơ.
Lỗi bơm dầu:
Bơm dầu chịu trách nhiệm cho dòng chảy của chất bôi trơn trong động cơ.Lỗi bơm dầu có thể ảnh hưởng lâu dài đến tuổi thọ của động cơ.
Nó sẽ làm động cơ thiếu chất bôi trơn cần thiết và dẫn đến ma sát quá mức giữa các bộ phận chuyển động.
Hydrolocking của động cơ:
Các piston của động cơ đốt trong được thiết kế để nén hỗn hợp không khí và nhiên liệu.Không khí có thể được nén dễ dàng nhưng nén nước là một quá trình khó khăn.
Do đó, nếu có quá nhiều nước đi vào khối xi lanh, pít-tông hoặc các bộ phận liên quan như cần pít-tông có thể sẽ bị gãy khi cố gắng nén nước ở tốc độ RPM cao.
Một miếng đệm đầu bị nổ hoặc lái xe trong lũ lụt có thể khiến động cơ bị khóa thủy lực.
