Khối xi lanh động cơ C9 cho máy xúc E330C E330D E336D E336D2 325 - 3915
Sự chỉ rõ
| Tên xe: Khối xi lanh động cơ | Số mô hình: c9 | |
| Hành trình xi lanh: 149 | Đường kính xi lanh: 112 | |
| Ứng dụng: Máy xúc | van: 24 van | |
| Làm mát: Làm mát bằng nước | Tiêm: Điện | |
Sự mô tả
Khối xi lanh là một trong những thiết kế quan trọng nhất trong động cơ.Cũng giống như phần đầu, khối xi-lanh cũng được thiết kế để đạt được các thông số hiệu suất nhất định.Nó phải chịu áp suất rất cao và nhiệt độ trên 600 độ C.Họ sử dụng gia công chính xác để tạo ra bề mặt gương cho bề mặt xi lanh.Điều này bao gồm quá trình mài và mài giũa chính xác.
Đúc khối xi lanh kết hợp nhiều tính năng bên trong đúc độc đáo giúp giảm chi phí gia công, bao gồm: đường dẫn dầu áp suất cao, mặt sau xả dầu, đường dẫn khí cacte, áo khoác và kênh làm mát.Ở bên ngoài khối có nhiều đường gân, miếng đệm, rãnh và lỗ để tăng cường, giảm trọng lượng và gắn phụ kiện.
Các thành phần khối động cơ
1. Khối xi lanh.Khối xi lanh là cấu trúc chứa xi lanh, cộng với bất kỳ ống xi lanh và đường dẫn nước làm mát nào.
2. Các đoạn dầu
3. Cácte.Một động cơ mà tất cả các xi-lanh chia sẻ một khối chung được gọi là động cơ monobloc.
Đặc điểm chính của khối trụ là gì?
1. Nắp đầu xylanh: đầu xylanh được lắp trên đỉnh lốc máy bằng các bu lông dài.
2. Đầu xi lanh
3. Khối động cơ: khối động cơ có thể là một khối hoặc tách làm hai, khối trên và khối dưới.Nó bao quanh pít-tông, thanh kết nối, v.v. khi chúng hoạt động trong đó.
4. chảo dầu
Vật liệu dùng làm khối trụ là gì?
Trên thực tế, các nhà sản xuất sử dụng gang xám cho các khối xi lanh trong khi đôi khi thêm niken và crom.Ngày nay, họ cũng sử dụng nhôm để giảm trọng lượng và cải thiện hiệu suất.Tuy nhiên, các khối nhôm sử dụng ống gang hoặc thép trên hình trụ.Hầu hết các động cơ thích gang cho thành xi lanh vì nó có chất lượng mài mòn thấp hơn.Một số động cơ nhỏ sử dụng crom để mạ thành xi lanh nhằm giảm mài mòn & tăng tuổi thọ.
Các nhà sản xuất đang tiến hành thử nghiệm các hợp kim silic-nhôm để sử dụng trong các khối xi lanh.Các hợp kim này có hệ số giãn nở nhiệt thấp và khả năng chống mài mòn cao.Bên cạnh đó, các khối hợp kim nhôm duy trì sự đồng đều hơn về nhiệt độ vì tính dẫn nhiệt của chúng.Thông thường, các nhà sản xuất sử dụng khối, đầu và cacte làm bằng hợp kim nhôm.Gang xám cho khối cũng giống như được sử dụng cho phần đầu.Tuy nhiên, các hợp kim nhôm thường khá khác nhau.Gang vẫn được sử dụng cho các ứng dụng nặng như động cơ thương mại, động cơ đường sắt và động cơ hàng hải.
