6D102 - 6 Bơm phun nhiên liệu đã qua sử dụng cho máy xúc PC200 - 6 101609 - 3321 101061 - 9990
Sự chỉ rõ
| Tên xe: Bơm phun nhiên liệu | Số mô hình: 6D102 - 6 | |
| Chất lượng: Chất lượng cao | Loại động cơ: Diesel | |
| Ứng dụng: Máy xúc | Mã một phần: 101061 - 9990 | |
| Làm mát: Làm mát bằng nước | Tiêm: Trực tiếp | |
Sự mô tả
4 Sự cố máy bơm phun nhiên liệu Diesel phổ biến
Phun nhiên liệu đóng gói có áp suất
Các máy bơm phun nhiên liệu diesel ngày nay đang chịu áp suất - thậm chí còn nhiều áp suất hơn những gì từng được coi là “bình thường”.Khoảng 15-20 năm trước, người ta thường sử dụng các máy bơm phun nhiên liệu để xử lý nhiên liệu trong một hệ thống ở khoảng 10.000 đến 15.000 psi (pound trên inch vuông).Nhưng đó chỉ là một nửa những gì các động cơ dự kiến sẽ làm được ngày nay.Tua nhanh cho đến ngày nay, và những máy bơm phun nhiên liệu diesel đó đang hoạt động trong dải 30.000 đến 40.000 psi.
Hiệu suất động cơ cao nhất theo nhiều cách được quyết định bởi lượng nhiên liệu có thể được xử lý bởi động cơ.Về cơ bản, động cơ cao cấp có thể xử lý nhiên liệu và không khí tốt hơn động cơ trung bình - đó là một lý do tại sao bộ tăng áp rất hiệu quả trong việc tăng mã lực - và áp suất bên trong lớn hơn là điều cần thiết.Điều đó giúp giải thích sản lượng áp suất đáng kể của các máy bơm phun nhiên liệu ngày nay so với các máy bơm từ những năm trước.
Vấn đề số 1 - Nhiên liệu bẩn
Một kim phun bơm nhiên liệu diesel sạch là một kim phun bơm nhiên liệu diesel hạnh phúc.Theo thời gian, cặn có thể tích tụ trong hệ thống nhiên liệu và đủ cặn bẩn, dầu mỡ có thể làm tắc nghẽn toàn bộ bơm kim phun nhiên liệu.Đầu phun (nơi nhiên liệu rời khỏi kim phun và đi vào buồng đốt) đặc biệt dễ bị “lùi xe”, có thể nói như vậy.
Nếu động cơ của bạn đã từng phun hoặc ngập ngừng trong quá trình tăng tốc, đầu phun nhiên liệu bị tắc có thể là trục trặc.Và tất cả bắt đầu với nhiên liệu diesel subpar.Vào năm 2006, việc sản xuất nhiên liệu diesel đã được điều chỉnh để bù đắp cho nhiên liệu diesel có hàm lượng lưu huỳnh cực thấp (ULSD), và các chủ sở hữu động cơ diesel đã nhận thấy nhiều khó khăn về “nhiên liệu bẩn” hơn trước.
Vấn đề # 2 – Mức thùng nhiên liệu thấp
Nếu mục tiêu chính trong cuộc sống của bạn là phá hủy kim phun của máy bơm nhiên liệu diesel, bạn sẽ chạy xe với bình nhiên liệu càng gần cạn càng tốt.Tất cả đều liên quan đến việc bôi trơn.Với nhiều nhiên liệu diesel trong thùng, các ổ trục của bơm nhiên liệu sẽ được bôi trơn nhiều.Với một bình gần hết, hệ thống nhiên liệu đột ngột đẩy không khí thay vì nhiên liệu diesel.Bất cứ thứ gì ngoại trừ nhiên liệu diesel đều có thể làm mòn vòng bi của bơm nhiên liệu, có nghĩa là các kim phun nhiên liệu sẽ không nhận được nhiên liệu ở mức áp suất (30.000 psi, 40.000 psi, v.v.).
