Khối động cơ sử dụng diesel C7 cho máy đào E329D làm mát bằng nước 221 - 4479
Sự chỉ rõ
| Tên xe: Khối xi lanh động cơ |
| Số mô hình: C7 |
| Hành trình xi lanh: 127 |
| Đường kính xi lanh: 110 |
| Ứng dụng: Máy xúc |
| van: 18 van |
| Làm mát: Làm mát bằng nước |
| Tiêm: Điện |
| Hình thức làm việc: Turbo |
Sự mô tả
Giới thiệu về crack
Một điều khác cần lưu ý về các vết nứt là chúng thường là kết quả của quá nhiều nhiệt.Một miếng đệm đầu, máy bơm nước, bộ tản nhiệt hoặc ống làm mát bị rò rỉ có thể đã làm mất chất làm mát khiến động cơ chạy nóng và quá nhiệt.Hạn chế về khí thải do bộ chuyển đổi xúc tác được cắm một phần (hoặc bộ lọc hạt trên động cơ diesel) cũng có thể tích tụ nhiệt trong động cơ.Vì vậy, điều quan trọng là phải xác định và loại bỏ bất cứ thứ gì có thể khiến động cơ quá nóng trước khi đưa nó vào hoạt động trở lại - nếu không, việc sửa chữa vết nứt của bạn có thể chỉ tồn tại trong thời gian ngắn.
Sửa chữa nóng hoặc lạnh
diesel_repair_1Sửa chữa vết nứt có thể được thực hiện nguội (ghim) hoặc nóng (hàn và hàn).Phương pháp được sử dụng sẽ phụ thuộc vào kích thước của vết nứt và loại vật liệu đúc (gang hoặc nhôm).Ưu điểm chính của việc sửa chữa vết nứt nguội là nó không cần nhiệt.Không có nhiệt có nghĩa là không cần thêm thời gian để làm nóng sơ bộ và sau khi làm nguội vật đúc, và không có nguy cơ làm cong vênh hoặc biến dạng vật đúc.Việc đốt nóng đầu hoặc khối hình trụ làm cho nó nở ra, do đó tạo ra ứng suất nhiệt trong kim loại có thể dẫn đến nứt vỡ sau đó khi kim loại nguội đi - đặc biệt nếu nó nguội đi quá nhanh.
Với việc ghim, bạn cũng sẽ bớt lo lắng về việc đảm bảo kim loại xung quanh vết nứt hoàn toàn sạch sẽ.Bất kỳ loại hàn nào cũng yêu cầu bề mặt phải hoàn toàn sạch sẽ không có các chất bẩn như mỡ, dầu hoặc bụi bẩn.Điều này có nghĩa là vật đúc phải được làm sạch trước khi có thể hàn.Ngoài ra, việc hàn yêu cầu mài vết nứt bằng máy mài để kim loại mới có thể lấp đầy khoảng trống và kết dính với kim loại ở hai bên của vết nứt.
Với đầu và khối bằng gang, 80% vết nứt thường có thể được sửa chữa bằng chốt sắt hoặc thép hoặc phích cắm côn trong khi 20% vết nứt sẽ yêu cầu hàn lò, hàn phun lửa hoặc hàn.Với đầu và khối nhôm, nó hoàn toàn ngược lại.Khoảng 80% vết nứt được sửa chữa bằng hàn khí trơ vonfram (TIG) trong khi 20% vết nứt được sửa chữa bằng chốt hoặc phích cắm nhôm.
