Khối động cơ sử dụng diesel S4L cho máy đào E304 làm mát bằng nước
Sự chỉ rõ
| Tên xe: Khối xi lanh động cơ |
| Số mô hình: S4L |
| Hành trình xi lanh: 87 |
| Hình thức làm việc: Turbo |
| Ứng dụng: Máy xúc |
| van: 8 van |
| Làm mát: Làm mát bằng nước |
| Tiêm: Eddy |
Sự miêu tả
Tiêu chí lựa chọn hợp kim
Việc chọn hợp kim đòi hỏi phải xem xét các tiêu chí khác nhau.Hợp kim nhôm đúc được sử dụng trong sản xuất các bộ phận đúc phức tạp như khối động cơ phải đáp ứng nhiều yêu cầu bao gồm chi phí thấp, khả năng đúc tuyệt vời, khả năng gia công tốt và độ bền vừa phải ở nhiệt độ cao.
Sức mạnh
Mức độ bền của hợp kim xác định ví dụ như độ dày của thành có thể áp dụng và các khía cạnh thiết kế khác.Vì vậy, nó là phù hợp nhất để xác định hợp kim đã ở trong giai đoạn phát triển đầu tiên của một khối động cơ.Nói chung việc lựa chọn hợp kim là một thỏa hiệp.Hợp kim đúc có độ bền cao sẽ là lựa chọn ưu tiên, nhưng chúng cũng có những nhược điểm như giá thành cao hơn (ví dụ AlSi7Mg do giới hạn thấp hơn đối với các nguyên tố tạp chất), khả năng đúc kém (ví dụ như AlCu4Ti) và không đủ hiệu suất nhiệt độ cao.
Giá
Vì lý do kinh tế và kỹ thuật, hầu hết tất cả các khối động cơ nhôm được sản xuất bằng hợp kim trên cơ sở nhôm tái chế (AlSi8Cu3, AlSi6Cu4).Tuy nhiên, các yêu cầu mới để tăng độ dẻo có thể yêu cầu sử dụng các hợp kim có hàm lượng tạp chất giảm gần với thành phần của hợp kim đúc sơ cấp hơn.
Khả năng thiến
Khả năng đúc thường được cải thiện khi hàm lượng silicon tăng lên.Mặt khác, bổ sung đồng cần thiết cho độ bền nhiệt độ cao có ảnh hưởng tiêu cực đến hành vi cho ăn.Khi áp dụng quy trình đúc khuôn áp suất cao, các hợp kim có hàm lượng sắt và / hoặc mangan nhất định là cần thiết để ngăn kim loại nóng chảy dính vào khuôn.Nhưng bổ sung sắt cũng làm giảm cơ tính của cấu kiện đúc.
Các khía cạnh đặc điểm kỹ thuật hợp kim khác
Trong một số trường hợp, các yêu cầu khác có thể là tiêu chí lựa chọn quan trọng hơn chi phí và khả năng đúc.Để tránh việc sử dụng các lớp lót bằng gang làm tăng trọng lượng hoặc các giải pháp phủ tốn kém cho bề mặt xi lanh, một số động cơ hiệu suất cao được sản xuất hoàn toàn từ hợp kim siêu ứng (AlSi17Cu4) cung cấp trực tiếp lớp lót xi lanh chịu mài mòn.
