Khối động cơ sử dụng diesel 4M50 cho máy đào HD820V ME994057 làm mát bằng nước
Sự chỉ rõ
Tên xe: Khối xi lanh động cơ |
Số mô hình: 4M50 |
Hành trình xi lanh: 120 |
Đường kính xi lanh: 114 |
Ứng dụng: Máy xúc |
van: 16 van |
Làm mát: Làm mát bằng nước |
Tiêm: Điện |
Kiểu: Động cơ Diesel |
Sự mô tả
Yêu cầu đối với khối động cơ nhôm
Cần lưu ý rằng đặc biệt trong trường hợp các bộ phận đúc, các tính chất của vật liệu không chỉ phụ thuộc vào thành phần hợp kim và nhiệt luyện, mà còn phụ thuộc vào quá trình đúc được áp dụng cũng như vị trí nơi mẫu thử đã được lấy (tức là riêng
điều kiện đông đặc cục bộ.
Khái niệm động cơ cơ bản
Khi xem xét các giải pháp khối động cơ hiện có, có thể tìm thấy rất nhiều kiểu dáng khác nhau.Các khái niệm chính có thể được mô tả bằng cấu tạo cơ bản của khối động cơ như váy khoét sâu, váy ngắn, có và không có tấm lót giường hoặc khung thang.Một đặc điểm khác là
số lượng và cách sắp xếp của các xi lanh.
Đối với động cơ nhỏ hơn có đến sáu xi lanh được sản xuất với khối lượng lớn, cách sắp xếp thẳng hàng là khái niệm phổ biến nhất.Đối với động cơ lớn hơn với tám xi-lanh, khái niệm V thường được sử dụng.Hạn chế về không gian có thể dẫn đến việc lựa chọn khái niệm V cũng để thiết kế động cơ nhỏ gọn với bốn xi lanh trở lên.Ngoài ra, đối với động cơ rất lớn, ví dụ động cơ mười hai xi lanh, khái niệm W được áp dụng.Trong cách sắp xếp W12, khối động cơ bằng nhôm có thiết kế hai phần với giao diện giữa phần trên cùng của
khối xi lanh và phần dưới cùng (“tấm lót”) ngang với đường tâm trục khuỷu.
Nhìn vào phần cuối, thiết kế đơn giản nhất bao gồm một khối váy ngắn với các ổ trục trục khuỷu đơn và một chảo dầu bằng thép tấm.Nhưng biến thể này dẫn đến độ cứng của khối động cơ thấp và các đặc tính âm học không đạt yêu cầu.Có thể đạt được những cải tiến với chảo dầu được thiết kế phù hợp, thường được thiết kế dưới dạng nhôm đúc.
Nếu độ cứng là đặc tính quan trọng nhất của khối động cơ, thì thiết kế hai phần tử được ưu tiên hơn.Khối động cơ là
chia theo chiều ngang ngang với trục ổ trục khuỷu.Các tấm giường và khung thang thường được chế tạo bằng cách đúc khuôn áp suất cao sử dụng hợp kim Al-Si giảm tiết.Giải pháp này cung cấp khả năng rằng các nắp ổ trục làm từ gang đúc có thể được đúc nguyên khối.