Khối động cơ Diesel 4D95 đã qua sử dụng Làm mát bằng nước cho máy xúc PC130-7 6205-21-1513

Khối động cơ sử dụng diesel 4D95 cho máy xúc PC130-76205-21-1513

Sự chỉ rõ

Sự mô tả

Đối với khối động cơ, điều cần thiết là phải điều chỉnh thiết kế của nó, quy trình đúc được áp dụng, thành phần hợp kim đã chọn và xử lý nhiệt cũng như phương pháp được sử dụng để đảm bảo chất lượng bề mặt lỗ khoan xi lanh thích hợp.

Yêu cầu đối với khối động cơ nhôm

Việc ứng dụng nhôm cho các khối động cơ đặt ra một thách thức nhất định, đặc biệt là đối với động cơ diesel.Độ cứng và độ bền cần thiết, việc thực hiện khái niệm bắt vít đáng tin cậy cho đầu xi lanh và các ổ trục chính cũng như sự gia tăng khe hở của trục khuỷu và độ ồn kém đòi hỏi các giải pháp cụ thể.Mặt khác, một khối động cơ bằng nhôm không chỉ được hưởng lợi từ mật độ thấp hơn so với gang xám, mà còn từ mô đun đàn hồi riêng cao và khả năng dẫn nhiệt rất tốt.

1. Tính dẫn nhiệt
Các khối động cơ nhôm hiện đại "nhìn thấy" nhiệt độ 150 ° C trong các ổ trục trục khuỷu và lên đến 200 ° C trong các vùng giữa các lỗ khoan.Tính dẫn nhiệt cao của hợp kim nhôm đúc đảm bảo tản nhiệt hiệu quả vào chất làm mát.

2. Sức mạnh ở nhiệt độ cao
Yêu cầu mức độ bền tĩnh thích hợp lên đến nhiệt độ 150 ° C (nhiệt độ dầu) chủ yếu là ở mặt khớp với đầu xi lanh do tải trọng của bu lông đầu và trong yên ổ trục để chịu được lực đến từ chuyển động quay của trục khuỷu và sự nở vì nhiệt của khối động cơ.

3. Độ bền / độ cứng ở nhiệt độ phòng
Độ cứng / độ cứng ở nhiệt độ phòng tối thiểu của hợp kim nhôm là cần thiết để đảm bảo khả năng gia công tốt (tùy thuộc vào các thông số gia công) và để lắp ráp.

4. Sức bền mệt mỏi
Trong quá trình hoạt động của động cơ, khối động cơ phải chịu ứng suất kéo theo chu kỳ trong một vùng nhiệt độ rộng, từ nhiệt độ dưới 0 (khi động cơ khởi động vào mùa đông) đến nhiệt độ cao tương ứng với nhiệt độ dầu khoảng 150 ° C.Do đó, một đặc tính vật liệu quan trọng nhất để thiết kế khối động cơ là độ bền mỏi.