Khối động cơ sử dụng diesel 6D16 cho máy xúc SK330 - 6 ME994214
Sự chỉ rõ
| Tên xe: Khối xi lanh động cơ |
| Số mô hình: 6D16 |
| Hành trình xi lanh: 115 |
| Đường kính xi lanh: 118 |
| Ứng dụng: Máy xúc |
| van: 12 van |
| Làm mát: Làm mát bằng nước |
| Tiêm: Trực tiếp |
Sự miêu tả
Khối động cơ
Các nhà cung cấp khối động cơ không ngừng nỗ lực để sản xuất các khối tốt hơn và nhẹ hơn nhằm cải thiện và nâng cao hiệu suất của động cơ ô tô.Khối động cơ (hoặc khối xi lanh / cacte) là một mảnh kim loại đơn lẻ lớn nhất và phức tạp nhất được sử dụng trong động cơ đốt trong để lắp các bộ phận quan trọng khác của động cơ.Nói chung, nó được sản xuất dưới dạng đúc gần giống hình lưới và được gia công chọn lọc để cung cấp chất lượng bề mặt theo yêu cầu tại địa phương.
Riêng khối động cơ đã chiếm 3-4% tổng trọng lượng của xe trung bình.Vì vậy, nó đóng một vai trò quan trọng trong tất cả các cân nhắc giảm trọng lượng.Hợp kim đúc nhôm thay thế cho gang truyền thống có thể giảm trọng lượng khối động cơ từ 40 đến 55%, ngay cả khi xem xét độ bền thấp hơn của nhôm so với gang xám.
Ứng dụng của khối động cơ bằng nhôm bắt đầu trong động cơ xăng vào cuối những năm 1970.Tuy nhiên, do các yêu cầu kỹ thuật khắt khe hơn, việc thay thế gang rất hạn chế trong động cơ diesel cho đến giữa những năm 1990.Chỉ với số lượng ngày càng tăng của động cơ diesel, nhu cầu sử dụng tiêu chí thiết kế nhẹ ngày càng trở nên quan trọng hơn đối với động cơ diesel.Khoảng năm 2005, thị phần khối động cơ nhôm đạt 50% và khả năng thâm nhập thị trường của nó ngày càng gia tăng.Ngày nay, các khối cho động cơ xăng thường được làm từ nhôm và với sự phát triển không ngừng của hợp kim nhôm, ứng dụng của nó cũng ngày càng phát triển mạnh mẽ trong khối động cơ diesel.
Khối nhôm
Ngoài tiềm năng trọng lượng nhẹ, sử dụng hợp kim đúc nhôm để sản xuất khối xi lanh còn có những lợi ích khác như dẫn nhiệt tốt hơn so với gang xám.Lưu ý rằng thực tế tất cả các piston và hầu hết các đầu xi lanh cũng được làm từ nhôm, việc sử dụng vật liệu tương tự cũng giúp loại bỏ các vấn đề về tính tương thích giữa gang xám và nhôm.Ví dụ, sự tích tụ của ứng suất nhiệt cao trong quá trình khởi động và sau khi dừng động cơ do sự giãn nở nhiệt khác nhau có thể
được tránh.
