Khối động cơ sử dụng diesel S6K cho máy xúc E200B E320C 212 - 8566
Sự chỉ rõ
| Tên xe: Khối xi lanh động cơ | Số mô hình: S6k | |
| Hành trình xi lanh: 130 | Đường kính xi lanh: 102 | |
| Ứng dụng: Máy xúc | van: 12 van | |
| Làm mát: Làm mát bằng nước | Tiêm: Trực tiếp | |
Sự miêu tả
Cylinder Block và Cylinder Liner là gì?
Độ tin cậy của động cơ ô tô phụ thuộc vào cấu tạo thích hợp của các bộ phận của động cơ.Các chi tiết cấu tạo phụ thuộc vào ứng suất và chức năng của các phần tử.
Khối xi lanh là gì?
Các thành xi lanh được gia công để cung cấp một kết thúc rất mịn.Đá mài đặc biệt tạo ra các rãnh nhỏ trên thành xi lanh, có tác dụng thu dầu.
Các rãnh này giúp bôi trơn các vòng piston và váy piston.Trước đây, hầu hết các khối xi lanh được làm bằng gang hoặc gang xám vì vật liệu này rất dễ gia công.
Piston nhôm chống mòn rất tốt đối với thành xi lanh bằng gang.Nhược điểm chính của sắt là trọng lượng của nó, các khối động cơ hiện đang được đúc từ nhôm nhẹ.
Một khối nhôm nặng hơn một khối gang.Da pít-tông bằng nhôm cọ xát với thành xi-lanh bằng nhôm bị mòn rất nhanh.
Hầu hết các khối xi lanh bằng nhôm được lắp bằng thép, hoặc ống lót bằng sắt dẻo.
Xi lanh lót là gì?
Ống lót xi lanh là một ống bọc trong đó piston của động cơ chuyển động qua lại.Tuổi thọ của xi lanh giữa các lỗ khoan lại phụ thuộc vào hai yếu tố chính:
(1) Mài mòn, và (2) Ăn mòn.
Độ mài mòn phụ thuộc vào điều kiện khí quyển và hiệu quả của bộ lọc không khí và bộ lọc dầu.Không khí trong khí quyển có nhiều bụi có hại hơn vì nó làm tăng mài mòn trong xi lanh.
Xy lanh bị ăn mòn là do các sản phẩm ăn mòn của quá trình đốt cháy, được hình thành sau khi đốt cháy nhiên liệu với không khí.
Sự ăn mòn được tăng tốc ở nhiệt độ xi lanh thấp do axit mang hơi ẩm trên thành xi lanh.Việc sử dụng các thùng hoặc ống bọc riêng biệt, được gọi là ống lót xi lanh, mang lại tuổi thọ lâu dài cho xi lanh.
Những tấm lót xi lanh này được làm bằng vật liệu cao cấp và được lắp trong khối xi lanh.Các tấm lót có thể tháo rời và có thể được thay thế khi bị mòn hoặc hư hỏng.
Lớp lót xi lanh cần có khả năng chống mài mòn tốt và có khả năng giữ dầu để bôi trơn bề mặt giữa thành và các vòng piston.
