Lắp ráp động cơ diesel 3TNV82A cho máy xúc XE15 PC30UU Nguyên bản mới
Đặc điểm kỹ thuật của lắp ráp động cơ diesel
| Tên xe: | Động cơ hoàn chỉnh |
| Số mô hình: | 4TNV106T |
| Hành trình xi lanh: | 82 |
| Đăng kí: | Máy xúc |
| Đường kính xi lanh: | 84 |
| van nước: | 6 vlave |
| Làm mát: | Nước làm mát |
| Đầu ra: | 16,6kw |
| Mũi tiêm: | Hướng đi |
| Xi lanh số: | 3 |
Mô tả về lắp ráp động cơ diesel
Các bộ phận của động cơ diesel
Khối
Khối là xương sống của động cơ.Nó là một khối kim loại lớn, thường là nhôm hoặc thép, với các lỗ được khoét trên đó cho các hình trụ.
Xi lanh
Các xi lanh của động cơ là nơi thực hiện công việc.Nhiên liệu được bơm vào các xi lanh, nơi nó được đốt cháy bằng cách ép diesel và không khí lại với nhau tạo ra một vụ nổ.Vụ nổ này làm chuyển động các pít-tông, thực hiện công việc, cho phép xe di chuyển về phía trước.
Piston
Piston là thiết bị trượt lên xuống bên trong xylanh.Công việc của chúng là trượt vào và trượt ra, kết nối với trục khuỷu, để nén không khí vào buồng - điều này làm cho không khí nóng lên.Thể tích không khí đi vào buồng bị nén khoảng 14-25 lần thể tích ban đầu.
Trục cam
Trục cam là một thiết bị quản lý thời gian của động cơ.Công việc của trục cam là điều chỉnh thời điểm nhiên liệu được đưa vào động cơ và khi nào khí thải được thải ra ngoài.Việc làm tưởng chừng như đơn giản này lại có ảnh hưởng rất lớn đến hiệu suất của động cơ.
Vòi phun
Mục đích của kim phun nhiên liệu là phun nhiên liệu.Điều này có nghĩa là biến nhiên liệu lỏng thành sương mù, làm tăng đáng kể diện tích bề mặt của nó.Điều này cho phép nhiên liệu đốt cháy nhanh hơn, tạo xung lực lớn hơn cho pít-tông.Kim phun nhiên liệu là một cải tiến so với bộ chế hòa khí vì chúng được bảo dưỡng thấp hơn và phun nhiên liệu tốt hơn.Phun nhiên liệu cho phép động cơ hiệu suất cao hơn, có thể dẫn đến nhiều công suất hơn và tiết kiệm xăng tốt hơn.
Trục khuỷu
Trục khuỷu là bộ phận quan trọng nhất của động cơ vì nó kết nối các bộ phận với nhau, đồng thời cho phép động cơ tạo ra công suất.Mục đích của nó là biến chuyển động thẳng (lên và xuống) của các piston thành chuyển động quay.Một đầu của trục khuỷu được gắn với trục cam, thông qua đai định thời.Đầu còn lại được kết nối với bánh đà, có chức năng điều chỉnh công suất phát ra từ động cơ, giống như một thiết bị chống sét lan truyền cho máy tính của bạn.
Động cơ khởi động
Đây là một trong những điểm khác biệt lớn nhất giữa động cơ diesel và động cơ xăng.Bởi vì động cơ diesel đốt cháy nhiên liệu của chúng thông qua quá trình nén, động cơ khởi động phải có khả năng gây ra lực nén đó, vì vậy động cơ sẽ bắt đầu chuyển động.Điều này có nghĩa là ắc quy trên ô tô động cơ diesel phải mạnh hơn ắc quy trên ô tô động cơ xăng.
