Lắp ráp động cơ diesel 74.5kw 4TNV106T Vật liệu kim loại Làm mát bằng nước cho máy xúc

Lắp ráp động cơ diesel 4TNV106T cho máy xúc LT150 - 6 làm mát bằng nước

Sự chỉ rõ

Sự mô tả

HỆ THỐNG LÀM MÁT Ô TÔ CHO ĐỘNG CƠ KẾT HỢP NỘI BỘ - Giới thiệu
Hầu hết tất cả các xe ô tô hiện nay đều sử dụng chu trình đốt cháy bốn kỳ để chuyển xăng thành
cử động.Động cơ đốt trong ô tô hiện đại tạo ra một lượng nhiệt rất lớn.Nó có
được tuyên bố rằng một chiếc xe cỡ trung bình điển hình có thể tạo ra đủ nhiệt để giữ một ngôi nhà 5 phòng
ấm áp thoải mái trong thời tiết 0 độ.

Sự cần thiết của việc có một hệ thống làm mát động cơ tốt

Hệ thống làm mát động cơ là một hệ thống kiểm soát nhiệt độ động cơ, được gọi là
Hệ thống làm mát.Hệ thống làm mát được cung cấp trong động cơ IC vì những lý do sau:

Nhiệt độ của khí cháy trong xi lanh động cơ lên ​​đến 1500 đến 2000 ° C,
nằm trên điểm nóng chảy của vật liệu làm thân xi lanh và đầu động cơ.
(Bạch kim, một kim loại có một trong những điểm nóng chảy cao nhất, nóng chảy ở 1750 ° C, sắt ở
1530 ° C và nhôm ở 657 ° C.) Do đó, nếu nhiệt không được tản ra, nó sẽ dẫn đến
sự hỏng hóc của vật liệu xi lanh.

Do nhiệt độ quá cao, màng của dầu bôi trơn sẽ bị oxy hóa, do đó
tạo ra cặn cacbon trên bề mặt.Điều này sẽ dẫn đến hiện tượng giật piston.

Do quá nhiệt, chênh lệch nhiệt độ lớn có thể dẫn đến biến dạng động cơ
các thành phần do ứng suất nhiệt thiết lập.Điều này làm cho nó trở nên cần thiết
sự thay đổi nhiệt độ được giữ ở mức tối thiểu.

Nhiệt độ cao hơn cũng làm giảm hiệu suất thể tích của động cơ.
Hai yêu cầu chính của một hệ thống làm mát hiệu quả là:

1. Nó phải có khả năng loại bỏ chỉ khoảng 30% lượng nhiệt sinh ra trong quá trình đốt cháy
buồng.Loại bỏ quá nhiều nhiệt sẽ làm giảm hiệu suất nhiệt của động cơ.

2. Nó sẽ loại bỏ nhiệt với tốc độ nhanh khi động cơ nóng.Trong quá trình khởi động động cơ,
làm mát phải rất chậm để các bộ phận làm việc khác nhau đạt được hoạt động của chúng
nhiệt độ trong thời gian ngắn.