Đầu phun nhiên liệu động cơ diesel 6D125-2 đã qua sử dụng cho máy xúc PC400-6 6152-12-3100

Negotiated
giá bán
Đầu phun nhiên liệu động cơ diesel 6D125-2 đã qua sử dụng cho máy xúc PC400-6 6152-12-3100
Đặc trưng Bộ sưu tập Mô tả sản phẩm Yêu cầu báo giá
Đặc trưng
Thông số kỹ thuật
Tên sản phẩm: Vòi phun nhiên liệu đã qua sử dụng
Mô hình máy xúc: PC400 - 6
Mô hình động cơ: 6D125 - 2
Tình trạng: Được sử dụng
Phần số: 6152 - 12 - 3100
Loại hình: ĐỘNG CƠ DIESEL
Màu sắc: Giống như hình ảnh
Vật chất: Sắt
Điểm nổi bật:

6D125-2 Vòi phun nhiên liệu động cơ diesel đã qua sử dụng

,

PC400-6 Vòi phun nhiên liệu động cơ diesel đã qua sử dụng

Thông tin cơ bản
Nguồn gốc: Nhật Bản
Hàng hiệu: Komastu
Số mô hình: 6D125 - 2
Thanh toán
chi tiết đóng gói: Gói trung tính hoặc Khử trùng miễn phí
Thời gian giao hàng: 5-8 ngày làm việc
Điều khoản thanh toán: D / P, T / T
Khả năng cung cấp: 50 miếng
Mô tả sản phẩm

 

 

Đầu phun nhiên liệu sử dụng diesel 6D125 - 2 cho máy xúc PC400 - 6 6152 - 12 - 3100

 

 

Sự chỉ rõ

 

 

Phần tên: Máy phun nhiên liệu Assy Kích thước: Tiêu chuẩn
Thể loại: Phụ tùng Số xi lanh: 6
Loại động cơ: Diesel Kiểm tra staus: Bình thường
Tiêm: Tiêm trực tiếp Mã đầu phun: 41 - 7040

 

 

Sự mô tả

 

Hệ thống phun nhiên liệu

Về mặt kỹ thuật, một hệ thống phun nhiên liệu hiện đại bao gồm một số loại cơ chế cảm biến để xác định lượng nhiên liệu chính xác cần được phun vào đường ống nạp của động cơ.Một cơ chế khác là cần thiết để cung cấp hoặc phun lượng nhiên liệu 'được tính toán' vào mỗi xi lanh.Đây là chức năng của kim phun nhiên liệu mà chúng ta sẽ thảo luận chi tiết hơn trong phần sau.

 

Có hai loại hệ thống phun nhiên liệu nói chung tương ứng với hai loại động cơ cơ bản mà chúng ta có trên thị trường ngày nay.

 

Thẳng thắn
Cách thức mà một số động cơ được thiết kế yêu cầu nhiên liệu phải được cung cấp hoặc phun trực tiếp vào buồng đốt của động cơ.Mỗi xi lanh đã được nạp đầy khí nén.Khi nhiên liệu nguyên tử hóa được phun vào mỗi xi-lanh, nó sẽ tự bốc cháy.Điều này đúng với hầu hết các động cơ diesel.Chúng tôi nói 'hầu hết' bởi vì có một số thiết kế động cơ diesel nhất định chuyển nhiên liệu đến buồng đốt trước trước khi đến xi-lanh.

 

gián tiếp

Xe ô tô chạy bằng xăng có hệ thống phun xăng gián tiếp.Nhiên liệu có áp suất được đưa đến khoang động cơ từ thùng nhiên liệu của ô tô.Nhiên liệu được điều áp được đưa đến cửa nạp hoặc đường ống nạp, tùy thuộc vào thiết kế của động cơ.Điều này cho phép nhiên liệu được trộn trước với không khí đi qua cửa nạp hoặc ống góp trước khi hỗn hợp được đẩy vào buồng đốt.

Những chiếc ô tô mới nhất hiện nay đều được trang bị hệ thống phun đa điểm.Trong hệ thống này, mỗi xi lanh nhận nhiên liệu từ một kim phun nhiên liệu cụ thể.Vì vậy, nếu bạn có 6 xi lanh, bạn cũng có thể mong đợi 6 kim phun nhiên liệu.Chính cấu hình 1: 1 này làm cho hệ thống này rất mạnh mẽ và hiệu quả, mặc dù việc sửa chữa phức tạp và tốn kém.Tuy nhiên, hầu hết các xe ô tô đều có hệ thống phun nhiên liệu một điểm hoặc thậm chí là một kim phun cho mỗi hai xi-lanh.

 

Đầu phun nhiên liệu động cơ diesel 6D125-2 đã qua sử dụng cho máy xúc PC400-6 6152-12-3100 0Đầu phun nhiên liệu động cơ diesel 6D125-2 đã qua sử dụng cho máy xúc PC400-6 6152-12-3100 1

Sản phẩm khuyến cáo
Hãy liên lạc với chúng tôi
Tel : 15112670997
Fax : 86--15112670997
Ký tự còn lại(20/3000)