Đầu phun nhiên liệu đã qua sử dụng 6WG1 1550 - 2900 8982592900 cho máy xúc ZX670 - 3 ZX870 - 3
Sự chỉ rõ
| Phần tên: Máy phun nhiên liệu Assy | Kích thước: Tiêu chuẩn | |
| Thể loại: Phụ tùng | Số xi lanh: 6 | |
| Tình trạng: Ban đầu được sử dụng | Kiểm tra staus: Bình thường | |
| Kiểu: Phun điện | Mã đầu phun: 8982592900 | |
Sự mô tả
Làm thế nào để một vòi phun nhiên liệu hoạt động bên trong động cơ?
Cách bạn chăm sóc chiếc xe của mình phản ánh trực tiếp mức độ bạn hiểu rõ về các thành phần khác nhau làm cho nó trở thành một điều kỳ diệu của thời hiện đại.Thật không may, một trong những khía cạnh thường gây nhầm lẫn nhất của những chiếc ô tô hiện đại là ở cách phân phối nhiên liệu đến động cơ.Tất cả chúng ta đều biết điều này quan trọng như thế nào vì công suất do động cơ ô tô tạo ra tỷ lệ thuận với lượng nhiên liệu chính xác được cung cấp cho nó.Trong khi trước đây ô tô dựa vào cơ chế chế hòa khí không quá hoàn hảo để cung cấp nhiên liệu cho động cơ, thì ngày nay đã khác.Những chiếc xe hiện đại ngày nay đi kèm với kim phun nhiên liệu để thực hiện nhiệm vụ cơ bản tương tự.Do đó, hiểu được cách hoạt động của kim phun nhiên liệu là rất quan trọng để giúp bạn chăm sóc tốt hơn cho chiếc xe của mình.
Các vấn đề cơ bản trong phân phối nhiên liệu động cơ
Tất cả chúng ta đều biết mục đích của động cơ.Mọi người cũng nhận thức được rằng không khí và nhiên liệu phải được kết hợp hoặc trộn lẫn trong buồng đốt để tạo ra tiếng nổ có kiểm soát và làm cho động cơ hoạt động.Do đó, điều quan trọng là nhiên liệu phải được đưa đến buồng đốt với lượng rất chính xác.Quá nhiều (hỗn hợp nhiên liệu giàu) và bạn có nguy cơ bị nghẹt động cơ, gây khó khăn khi khởi động hoặc thậm chí là chết máy.Quá ít (gầy) và bạn cũng sẽ không thể khởi động động cơ của mình.Đó là lý do tại sao điều quan trọng là phải cung cấp cho buồng đốt lượng nhiên liệu chính xác để trộn với lượng không khí chính xác.
Thật không may, đây không phải là một kỳ công dễ dàng vì có rất nhiều yếu tố có thể ảnh hưởng đến việc cung cấp cả không khí và nhiên liệu.Điều này đã luôn là một vấn đề trong quá khứ, đặc biệt là đối với các động cơ chế hòa khí.Vấn đề chính là một bộ chế hòa khí phải cung cấp nhiên liệu cho một số lượng xi lanh nhất định.Điều này thường có nghĩa là xi lanh ở xa bộ chế hòa khí sẽ nhận được ít nhiên liệu hơn một chút so với xi lanh gần bộ chế hòa khí.Đó là lý do tại sao một số hệ thống cũ có bộ chế hòa khí đôi để cung cấp nhiên liệu tốt hơn cho động cơ.Đáng buồn thay, chúng khó điều chỉnh hoặc đồng bộ hóa hơn rất nhiều và tệ nhất là chúng làm cho mức tiêu hao nhiên liệu kém hơn.
