4TNV98 Yanmar 4 xi lanh Động cơ diesel 53.1kw cho SWE70 Làm mát bằng nước

Lắp ráp động cơ diesel 4TNV98 cho máy đào SWE70 làm mát bằng nước

Sự chỉ rõ

Sự miêu tả

Chức năng của các bộ phận động cơ

Hệ thống ống nước

Hệ thống làm mát có rất nhiều đường ống dẫn nước.Chúng tôi sẽ bắt đầu tại máy bơm và làm việc theo cách của chúng tôi thông qua hệ thống.Máy bơm đưa chất lỏng vào khối động cơ, nơi nó đi qua các đoạn trong động cơ xung quanh các xi lanh.Sau đó, nó quay trở lại thông qua đầu xi lanh của động cơ.Bộ điều nhiệt nằm ở nơi chất lỏng rời khỏi động cơ.

Hệ thống ống nước xung quanh bộ điều nhiệt sẽ gửi chất lỏng trở lại máy bơm trực tiếp nếu bộ điều nhiệt được đóng.Nếu nó mở, chất lỏng sẽ đi qua bộ tản nhiệt trước và sau đó quay trở lại máy bơm.Ngoài ra còn có một mạch riêng cho hệ thống sưởi ấm.Mạch này lấy chất lỏng từ đầu xi lanh và đi qua lõi gia nhiệt rồi quay trở lại máy bơm.

Dịch

Ô tô hoạt động ở nhiều nhiệt độ khác nhau, từ dưới mức đóng băng đến trên 100 F (38 C). có khả năng giữ nhiều nhiệt.Nước là một trong những chất lỏng hữu hiệu nhất để giữ nhiệt, nhưng nước đóng băng ở nhiệt độ quá cao không thể sử dụng trong động cơ ô tô.

Chất lỏng mà hầu hết các xe ô tô sử dụng là hỗn hợp của nước và ethylene glycol (C2H6O2), còn được gọi là chất chống đông.Bằng cách thêm ethylene glycol vào nước, điểm sôi và điểm đóng băng được cải thiện đáng kể.Nhiệt độ của chất làm mát đôi khi có thể đạt 250 đến 275 F (121 đến 135 C).

Ngay cả khi được thêm ethylene glycol, những nhiệt độ này sẽ làm sôi chất làm mát, vì vậy cần phải thực hiện thêm một số điều gì đó để nâng cao điểm sôi của nó.

Hệ thống làm mát sử dụng áp suất để nâng cao hơn nữa điểm sôi của chất làm mát.

Cũng giống như nhiệt độ sôi của nước cao hơn trong nồi áp suất, nhiệt độ sôi của chất làm mát cao hơn nếu bạn điều áp hệ thống.Hầu hết các ô tô có giới hạn áp suất từ ​​14 đến 15 pound trên inch vuông (psi), làm tăng nhiệt độ sôi thêm 45 F (25 C) để chất làm mát có thể chịu được nhiệt độ cao.