S6K Second Hand Turbo cho máy xúc E320B E320C E320D 49179 - 02820 Phụ tùng
Sự chỉ rõ
| Phần tên: Bộ tăng áp động cơ | Mã sê-ri: 110706009 | |
| số xi lanh: 6 | Kiểu: Động cơ diesel | |
| Ứng dụng: Máy xây dựng | Kiểm tra staus: bình thường | |
| Kiểu: Phun trực tiếp | Động cơ công nghiệp: S6K | |
Sự mô tả
Turbo tăng áp là gì?
Bộ tăng áp là một bộ phận bao gồm tuabin và máy nén khí được sử dụng để khai thác khí thải thải ra từ động cơ.Nó tạo ra nhiều không khí hơn vào các xi-lanh, giúp động cơ tạo ra nhiều công suất hơn.
Họ làm việc như thế nào?
Turbos được cấu tạo bởi một trục có bánh tua bin ở một đầu và bánh xe nén ở đầu kia.Chúng được bao phủ bởi một vỏ hình ốc có cổng vào, nơi các khí thải lãng phí đi vào với áp suất cao.Khi không khí đi qua tuabin, tuabin quay và máy nén quay theo nó, hút một lượng lớn không khí được nén và đi ra khỏi cửa xả.
CÁCH HOẠT ĐỘNG CỦA TURBOCHARGER
Một sự khác biệt đáng kể giữa động cơ diesel tăng áp và động cơ xăng hút khí tự nhiên truyền thống là không khí đi vào động cơ diesel được nén trước khi nhiên liệu được phun vào.Đây là nơi mà bộ tăng áp rất quan trọng đối với sản lượng điện và hiệu suất của động cơ diesel.
Nhiệm vụ của bộ tăng áp là nén nhiều không khí chảy vào xi lanh của động cơ.Khi không khí bị nén, các phân tử oxy được đóng gói lại gần nhau hơn.Lượng không khí tăng lên có nghĩa là có thể đổ thêm nhiều nhiên liệu hơn cho động cơ hút khí tự nhiên cùng kích thước.Sau đó, điều này tạo ra công suất cơ học tăng lên và cải thiện hiệu suất tổng thể của quá trình đốt cháy.Do đó, kích thước động cơ có thể được giảm xuống đối với động cơ tăng áp dẫn đến đóng gói tốt hơn, tiết kiệm trọng lượng và cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu tổng thể.
Một đường ống cung cấp khí nén này trở lại các xi lanh thông qua một bộ làm mát trung gian, làm mát không khí trước khi nó đến các xi lanh.Khi turbo chạy ở tốc độ cao như vậy (lên đến 250.000 vòng / phút), chúng thường có hệ thống làm mát bằng dầu để đảm bảo chúng không chạy quá nóng.Hầu hết các hệ thống cũng có một van được gọi là 'cửa xả', được sử dụng để chuyển hướng khí thừa ra khỏi bộ tăng áp khi động cơ tạo ra quá nhiều mức tăng, ngăn ngừa hư hỏng cho tuabin bằng cách hạn chế tốc độ quay của nó.
