216 - 7815 / C9 Bộ tăng áp động cơ diesel cho máy xúc E330 / E330C
sự chỉ rõ
| Phần tên: Bộ tăng áp động cơ | Mã tăng áp: 216 - 7815 | |
| số xi lanh: 6 | Mô hình động cơ: C9 | |
| Ứng dụng: Máy xây dựng | Kiểm tra staus: bình thường | |
| Kiểu: Phun điện | Động cơ công nghiệp: C9 | |
Sự mô tả
Tăng áp là gì?
Như chúng ta đã biết, bộ tăng áp thực chất là một loại bộ siêu nạp.Bộ tăng áp là một thiết bị cảm ứng cưỡng bức chạy bằng tuabin nhằm tăng hiệu suất và sản lượng công suất của động cơ đốt trong bằng cách đưa thêm không khí vào buồng đốt.Sự cải tiến này so với công suất của động cơ hút khí tự nhiên là do máy nén có thể đưa nhiều không khí hơn - và tương ứng với nhiều nhiên liệu hơn - vào buồng đốt so với áp suất khí quyển.
Bộ tăng áp gồm những bộ phận nào?
Có ba bộ phận chính của một bộ tăng áp: Tua bin, Máy nén và Trung tâm.Các bánh của tuabin và máy nén được chứa trong vỏ hình nón của riêng chúng.Mặt tuabin thường làm bằng vật liệu gang.Mặt máy nén thường được làm bằng hợp kim nhôm và nó cũng bao gồm hai phần.Máy tăng áp về cơ bản là sự kết hợp giữa máy nén và tuabin, cả hai đều được gắn trên một trục chung.Trên thực tế, Turbocharger sử dụng khí thải của chính động cơ, để quay tuabin, từ đó chuyển động của máy nén.
Chức năng của bộ tăng áp là gì?
Tuy nhiên, trong động cơ tăng áp, không khí được nén lại để nhiều ôxy đi vào buồng đốt, làm tăng đáng kể công suất đốt cháy của động cơ.Máy nén khí tăng áp được cấu tạo bởi hai bộ phận chính: máy nén, có nhiệm vụ nén không khí ở đường nạp;và tuabin, hút khí thải và sử dụng chúng để cung cấp năng lượng cho máy nén.nói cách khác, khí nén càng nhiều thì sức đẩy càng cao.
Hạn chế
Một bộ tăng áp có những hạn chế của nó.Đầu tiên và quan trọng nhất, động cơ tăng áp phải có tỷ số nén thấp hơn động cơ hút khí thường.Vì lý do này, người ta không thể chỉ đơn giản đặt một bộ tăng áp vào động cơ dùng để hút bình thường mà không làm suy giảm nghiêm trọng tuổi thọ và hiệu suất của động cơ.Ngoài ra, tỷ số nén thấp hơn có nghĩa là động cơ sẽ hoạt động kém hiệu quả hơn ở công suất thấp.
Một nhược điểm lớn khác của bộ tăng áp là hiện tượng được gọi là độ trễ tăng áp.Bởi vì bộ tăng áp chạy bằng khí thải, tuabin yêu cầu phải tích tụ khí thải trước khi nó có thể cung cấp năng lượng cho máy nén, Ngoài ra, không khí đầu vào phát triển nóng hơn khi nó bị nén, làm giảm mật độ của nó, và do đó hiệu suất của nó trong buồng đốt thiết bị giống bộ tản nhiệt được gọi là bộ làm mát liên động thường được sử dụng để chống lại tác động này trong động cơ tăng áp.
