3D84 3D88 4D84 4D88 Máy bơm dầu đã qua sử dụng PC35 PC40 PC55 129006-42002
Sự chỉ rõ
| Loại động cơ: Diesel | Số bánh răng: 29 | |
| Thể loại: Phụ tùng | Số xi lanh: 3 xi lanh / 4 xi lanh | |
| Chất lượng: Hiệu suất cao | Điểm kiểm tra: Bình thường | |
| Mô hình xe hơi: Phun trực tiếp | Ứng dụng: Động cơ máy xúc | |
Sự miêu tả
Ống nạp dầu
Máy bơm dầu hút dầu từ bể chứa qua một đường ống - được gọi là đường ống nạp.Đầu phun của đường ống nằm bên dưới bề mặt của dầu, và nó được bao phủ bởi một bộ lọc guaze giúp ngăn chặn các hạt lớn bị hút vào máy bơm.
Nếu lưới lọc này bị tắc hoàn toàn, thì động cơ sẽ không hút dầu và động cơ sẽ có nguy cơ bị phá hủy rất lớn.Do đó đường ống nạp có thể có van rẽ nhánh trong trường hợp màn chắn bị tắc.Trong tình huống này, tốt hơn hết là động cơ tiếp tục nhận dầu và chúng ta có khả năng bị hỏng bơm dầu: bơm dầu rẻ hơn đáng kể so với chế tạo lại động cơ.
Máy bơm dầu
Hầu hết các máy bơm dầu được dẫn động trực tiếp bởi trục khuỷu.Máy bơm được minh họa ở đây nằm trên mũi của trục khuỷu nơi bánh răng bên trong của nó được dẫn động trực tiếp.
Tất cả các máy bơm dầu được gọi là máy bơm dịch chuyển tích cực - lượng dầu đi ra cũng giống như lượng dầu đi vào.Nói cách khác, máy bơm di chuyển dầu từ bên này sang bên kia.Điều này có thể trái ngược với một máy bơm làm mát, chẳng hạn, nó cố gắng di chuyển nước nhưng sẽ không làm như vậy nếu áp suất quá lớn ở một bên.
Khi RPM của động cơ tăng, máy bơm quay nhanh hơn và lượng dầu được bơm vào nhiều hơn.Điều này rất tiện lợi vì ở tốc độ động cơ cao hơn, việc bôi trơn và làm mát đòi hỏi lưu lượng dầu lớn hơn.
Nguyên tắc làm việc
Bơm dầu là không thể tránh khỏi trong động cơ để bôi trơn vì động cơ cần được bôi trơn đúng cách khi nó chạy.Bơm dầu thường là một bánh răng dẫn động từ trục khuỷu, bắt đầu bơm dầu ngay lập tức động cơ đang chạy.Trong một số động cơ không dầu như động cơ hai thì, kim phun dầu không được sử dụng.
Từ một bộ lọc, dầu đi vào máy bơm dầu và sau đó chảy qua bộ trao đổi nhiệt, nơi nó được làm mát.Sau đó, dầu được làm mát sẽ chảy qua các ngăn chứa đến các bộ phận chuyển động của động cơ trước khi quay trở lại bể chứa.Nếu động cơ được thiết kế với kim phun, một phần nhỏ dầu sẽ được chuyển hướng sang nó.
