Bộ tăng áp động cơ diesel S6K cho máy xúc E200B E320B 49179 - 02340
Sự chỉ rõ
| Phần tên: Bộ tăng áp động cơ | Mã sê-ri: 5071223 | |
| số xi lanh: 4 | Kiểu: Động cơ diesel | |
| Ứng dụng: Máy xây dựng | Mã một phần: 49179 - 02340 | |
| Kiểu: Phun trực tiếp | Động cơ công nghiệp: 4D102 | |
| Mô hình: HX30 | Assy: 3539803 | |
Sự mô tả
Turbo tăng áp là gì?
Những người từ những năm 1980 có thể sẽ quen thuộc hơn với từ 'turbo' vì nó được áp dụng cho nhiều sản phẩm vào thời điểm đó như ván trượt turbo, dao cạo tuabin và nhiều thứ khác.Tuy nhiên, đây không phải là những gì đã cách mạng hóa ngành công nghiệp ô tô.
Máy tăng áp là một máy cảm ứng cưỡng bức được điều khiển bằng tuabin nhằm nâng cao hiệu suất và sản lượng công suất của động cơ đốt trong bằng cách đưa thêm không khí vào buồng đốt.
Nếu có vẻ hơi phức tạp để hiểu cách thức hoạt động của turbo, hãy lấy gợi ý từ thực tế là động cơ chạy bằng hỗn hợp nhiên liệu và không khí.Khi một bộ tăng áp đưa nhiều không khí vào buồng hơn, nó sẽ được trộn với nhiều nhiên liệu hơn, do đó tạo ra nhiều công suất hơn.Nó hút không khí bằng cách nén nó sử dụng năng lượng của khí thải thoát ra từ động cơ.
Bộ tăng áp đến từ đâu?
Bộ tăng áp đầu tiên được sản xuất vào cuối thế kỷ 19 bởi kỹ sư người Đức, Gottlieb Daimler, nhưng chúng không nổi bật cho đến sau Thế chiến I, khi các nhà sản xuất máy bay bắt đầu thêm chúng vào máy bay để cung cấp năng lượng cho động cơ hoạt động ở độ cao lớn hơn, nơi có không khí. mỏng hơn.
Bộ tăng áp không được thêm vào động cơ xe hơi cho đến năm 1961, khi nhà sản xuất Oldsmobile của Mỹ sử dụng một bộ tăng áp đơn giản để tăng sức mạnh của động cơ V8 3.5L.Năm 1984, Saab đã phát triển một hệ thống tăng áp mới, hiệu quả hơn, và thiết kế này, với một vài điều chỉnh và sửa đổi, vẫn là cấu hình tăng áp phổ biến nhất hiện nay.
Hiệu quả so với Phong cách Lái xe
Để đạt được các con số hiệu suất đã được công bố của động cơ tăng áp đòi hỏi phải kiểm soát ga cẩn thận, nhờ đó chân ga không được nhấn quá mạnh.Khi bộ tăng áp 'tăng áp', các xi lanh đốt cháy nhiên liệu nhanh hơn, dẫn đến hiệu suất kém.Người lái xe chuyển từ xe hút khí tự nhiên sang kiểu xe tăng áp có thể cần phải điều chỉnh cách lái xe của mình để duy trì hiệu quả tốt, đặc biệt là khi khởi hành lần đầu.
