3KR1 Vật liệu sắt kết nối được sử dụng cho máy xúc 8-9731035 1-0 8-97077790-5

Thanh kết nối 3KR1 được sử dụng cho máy xúc 8 - 97310351 - 0 8 - 97077790 - 5

Sự chỉ rõ

Sự mô tả

Kết nối thanh - các loại bạn có thể chọn

Cấu trúc của một thanh kết nối

Thanh truyền bao gồm một chuôi thanh truyền liên kết đầu nhỏ của thanh nối với đầu to của thanh nối.Đầu nhỏ nằm trên chốt piston và đầu lớn nằm trên trục khuỷu.Bản thân thanh kết nối có thể có các mặt cắt ngang khác nhau, xác định loại thanh kết nối tương ứng, ví dụ, dầm I, dầm X hoặc dầm H.

Để lắp đặt, đầu lớn được tách trên trục khuỷu và gắn trên chốt khuỷu bằng ổ trượt.Đầu nhỏ mang chốt piston và có ống lót ổ trục.Để bôi trơn tối ưu, một ống dẫn dầu thường được khoan qua thanh kết nối mà qua đó các piston được bôi trơn.

Cách phân chia đầu lớn cũng có thể khác nhau: có các thanh kết nối được chia thẳng và các thanh kết nối chia theo đường chéo (ví dụ, loại sau trong động cơ diesel).

Các quy trình tách cũng khác nhau: các thanh có thể bị nứt (gãy) hoặc bị nghiền / mài.Trong quá trình bẻ khóa, đầu tiên các thanh piston được sản xuất thành một mảnh và sau đó một rãnh được tạo ra trên chúng.Sau đó, chúng bị phá vỡ tại điểm đứt gãy được xác định trước có khía này (nứt).Kiểu tách này cho phép truyền lực đặc biệt lớn, vì thanh kết nối và nắp ổ trục thanh kết nối khớp với nhau một cách chính xác.Để đảm bảo chúng khớp với nhau một cách chính xác, thanh kết nối và nắp ổ trục thanh kết nối phải luôn được sử dụng cùng nhau và không thể thay thế riêng lẻ.

Có những loại thanh nối nào?

Thanh kết nối với chùm chữ H

Mặt cắt của các thanh kết nối với chùm chữ H giống như chữ 'H' viết hoa, đó là nơi lấy tên của chúng.Chúng được thiết kế cho động cơ chạy với nhiều mã lực ở tốc độ thấp: thường là động cơ tích điện với bộ tăng áp hoặc máy nén.Đây là những thứ tối ưu để chịu được áp lực do nén.Một ví dụ về điều này là thanh kết nối chùm chữ H của chúng tôi cho 2.5L TFSI như trong Audi RS3.