Lắp ráp động cơ diesel 6HK1 ISUZU cho máy xúc Zx330 - 3 Zx360 - 3 làm mát bằng nước
Sự chỉ rõ
Tên xe: Động cơ hoàn chỉnh |
Số mô hình: 6HK1 |
Hành trình xi lanh: 125 |
Ứng dụng: Máy xúc |
Đường kính xi lanh: 115 |
van: 24 van |
Làm mát: Làm mát bằng nước |
Đầu ra: 192kw |
Tiêm: Điện |
Xi lanh số: 6 |
Sự mô tả
Các bộ phận của động cơ
Buồng đốt
Buồng đốt là khu vực bên trong Xylanh nơi hỗn hợp nhiên liệu / không khí được đốt cháy.Khi piston nén hỗn hợp nhiên liệu / không khí và tiếp xúc với Bugi, hỗn hợp này được đốt cháy và đẩy ra khỏi Buồng đốt dưới dạng năng lượng.
Xi lanh chứa nhiều thành phần quan trọng của Động cơ đốt trong bao gồm Vòi phun, Piston, Bugi, Buồng đốt và những bộ phận khác.
Intake Manifold
Ống nạp trên ô tô là bộ phận của động cơ phân phối luồng không khí giữa các xi lanh.Thường thì một ống nạp giữ van tiết lưu (thân bướm ga) và một số thành phần khác.
Trong một số động cơ V6 và V8, ống nạp có thể được làm bằng nhiều bộ phận hoặc bộ phận riêng biệt.
Không khí nạp đi qua bộ lọc không khí, bốt nạp (ống thở), sau đó qua thân van tiết lưu, vào khoảng đầy của đường ống nạp, sau đó qua bộ chạy và vào xi lanh.Van tiết lưu (thân) điều khiển vòng tua động cơ bằng cách điều chỉnh lưu lượng gió.
Exhaust Manifold
Ống xả nói chung là các bộ phận đơn giản bằng gang hoặc thép không gỉ dùng để thu khí thải của động cơ từ nhiều xi lanh và đưa đến ống xả.Nó được kết nối với van xả.Cấu tạo của nó giống như ống góp đầu vào.
Ống xả có chức năng giống nhau ở cả động cơ xăng và động cơ diesel, trong cả hai trường hợp, nó đều mang khí thải.
Van nạp và van xả
Van đầu vào và van xả được sử dụng để kiểm soát và điều chỉnh lượng (hoặc không khí) đến động cơ để đốt cháy và khí thải đi ra khỏi xi lanh tương ứng.
Chúng được cung cấp trên đầu xi lanh hoặc trên thành xi lanh.Chúng thường có đầu hình nấm.
Trong trường hợp động cơ xăng, không khí và hỗn hợp nhiên liệu đi vào qua van đầu vào.Nhưng trong động cơ diesel, chỉ có không khí đi vào qua van nạp.Van xả trong cả hai trường hợp đều dùng để xả khí thải ra ngoài.