Khối động cơ sử dụng diesel 4D34 cho máy xúc HD512 - 2 nước làm mát
Sự chỉ rõ
| Loại động cơ: Diesel | Hành trình xi lanh: 104 | |
| Ứng dụng: Máy xúc | Làm mát: Làm mát bằng nước | |
| Tình trạng: Ban đầu được sử dụng | Đường kính xi lanh: 115 | |
| Tiêm: Trực tiếp | Số động cơ: 4D34 | |
Sự mô tả
Kiểm tra áp suất trong lốc máy là cách để nhận biết xylanh động cơ hoặc các đầu động cơ có bị rò rỉ hay không.Thông thường, bạn muốn kiểm tra áp suất trong động cơ nếu bạn nhận thấy nó đang bị rò rỉ chất lỏng làm mát động cơ, và nó không bị rò rỉ qua ống mềm hoặc bộ tản nhiệt.Kiểm tra áp suất trên khối động cơ có thể là một công việc tốn nhiều thời gian và khó khăn, nhưng nó có thể được thực hiện hiệu quả hơn với các công cụ phù hợp.
Các sự cố thường gặp với khối động cơ
Là một khối kim loại lớn, được gia công chính xác, khối động cơ được thiết kế để kéo dài tuổi thọ của chiếc xe.Nhưng đôi khi mọi thứ diễn ra không như ý muốn.
Đây là những lỗi khối động cơ phổ biến nhất:
Rò rỉ chất làm mát động cơ bên ngoài
Vũng nước / chất chống đông dưới động cơ?Có thể do rò rỉ từ máy bơm nước, bộ tản nhiệt, lõi bộ gia nhiệt hoặc ống lỏng, nhưng đôi khi là do chính khối động cơ.Khối có thể nứt và bắt đầu rò rỉ hoặc phích cắm bị đóng băng có thể hoạt động lỏng lẻo hoặc rỉ sét.Các phích cắm đóng băng có thể dễ dàng thay thế, nhưng các vết nứt thường là thiết bị đầu cuối.
Xi lanh mòn / nứt
Cuối cùng, sau hàng trăm nghìn dặm, các bức tường được gia công nhẵn của xi lanh sẽ bị mài mòn đến mức các vòng piston không thể bịt kín chống lại chúng.Trong một số trường hợp hiếm hoi, thành xi-lanh có thể phát triển một vết nứt, điều này sẽ nhanh chóng dẫn đến việc động cơ phải được phục hồi.Xi lanh bị mòn có thể được khoan lớn hơn, đối với các piston quá khổ, và trong trường hợp cực đoan (hoặc trong các khối nhôm) có thể lắp các ống bọc bằng sắt vào để làm cho thành xi lanh trở nên hoàn hảo một lần nữa.
Khối động cơ xốp
Gây ra bởi các chất gây ô nhiễm xâm nhập vào kim loại trong quá trình sản xuất, các khoảng trống trong quá trình đúc thường không gây ra vấn đề gì trong một thời gian dài.Cuối cùng, một khối đúc kém có thể bắt đầu thấm và rò rỉ, dầu hoặc chất làm mát, từ khu vực có khuyết tật.Bạn không thể làm gì với một khối động cơ xốp, bởi vì nó sẽ bị lỗi từ ngày nó được đúc.Phải nói rằng, bất kỳ rò rỉ nào có thể phát sinh từ một khối xốp chỉ nên nhỏ và nếu chúng xuất hiện trong thời hạn bảo hành của nhà sản xuất, động cơ phải được thay thế miễn phí.
